對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略?！?br>(一)混合策略　
混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是：由于商品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。　
(二)差異化策略　
差異化策略的指導(dǎo)思想是商品特征不同，客戶服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種商品線時(shí)，不能對所有商品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按商品的特點(diǎn)和銷售水平來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式及不同的儲存地點(diǎn)?！?br>(三)合并策略　
合并策略包含兩個(gè)層次：一是配送方法上的合并，另一個(gè)則是共同配送?！?br>1.配送方法上的合并　
企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。　
2.共同配送　
共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。　
(四)延遲策略　
延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到客戶訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？臁！?br>一般來說，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：一是產(chǎn)品特征，即生產(chǎn)技術(shù)非常成熟，模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；二是生產(chǎn)技術(shù)特征，即模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；三是市場特征，即產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、價(jià)格競爭激烈、市場變化大、產(chǎn)品的提前期短?！?br>實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時(shí)間延遲)，而配送中往往存在著加工活動，所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí)，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時(shí)間延遲)等領(lǐng)域。　
(五)標(biāo)準(zhǔn)化策略　
標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。