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深藍(lán)航成為近期歐洲第7家停飛航司(附圖)

時(shí)間:2024-01-08 點(diǎn)擊:88次
10月17日夜間,由于財(cái)務(wù)問(wèn)題cobalt air(深藍(lán)航空)宣布于2018年10月17日23:50起無(wú)限期停飛。持有未飛機(jī)票的乘客被要求不要再前往拉納卡機(jī)場(chǎng)或任何出發(fā)機(jī)場(chǎng),因?yàn)闆](méi)有深藍(lán)航空航班將運(yùn)營(yíng),也不會(huì)有深藍(lán)航空員工在場(chǎng)。深藍(lán)航空的停飛或?qū)儆谳^為倉(cāng)促的決定,深藍(lán)航空在幾天前還曾向埃及民航局申請(qǐng)每周四班的塞浦路斯拉納卡-開(kāi)羅國(guó)際航線。
深藍(lán)航空是在塞浦路斯航空2015年1月停飛后成立的航空公司,其主運(yùn)營(yíng)基地位于拉納卡機(jī)場(chǎng),為了避免與低成本航空直接競(jìng)爭(zhēng),深藍(lán)航空定位混合型(hybird)航空公司。深藍(lán)航空于2016年5月17日完成首次試飛,并于2016年6月1日首航。隨后深藍(lán)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6架,包括2架全經(jīng)濟(jì)艙布局的319與4架174座的a320,近一年多來(lái)深藍(lán)航空的機(jī)隊(duì)未有變化。停飛前深藍(lán)航空擁有連接倫敦、法蘭克福、哥本哈根、馬德里、莫斯科等歐洲主要樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。塞浦路斯的人口規(guī)模(一百多萬(wàn))和需求極其有限的冬季市場(chǎng)并不有利于深藍(lán)航空的發(fā)展,深藍(lán)航空也希望借助航線網(wǎng)絡(luò)的拓展增加更多中轉(zhuǎn)客流。停飛前深藍(lán)航空是拉納卡機(jī)場(chǎng)份額最大的航空公司。
值得關(guān)注的是,2016年中航工業(yè)通過(guò)aj(塞浦路斯)控股有限公司向深藍(lán)航空注資3000萬(wàn)歐元以購(gòu)買其股權(quán),并持有該公司49%的股份。深藍(lán)航空亦曾多次表示希望開(kāi)通中國(guó)航線。
無(wú)獨(dú)有偶,塞浦路斯另一家規(guī)模較小的tus airways也在不久前前傳出過(guò)財(cái)務(wù)緊張的消息。
由于油價(jià)持續(xù)上漲及行業(yè)內(nèi)不斷地整合讓歐洲航空業(yè)巨頭化趨勢(shì)明顯,規(guī)模小的公司往往因缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力而難以為繼。預(yù)計(jì)仍有歐洲的中小規(guī)模航空公司在2018-2019年期間面臨破產(chǎn)或被兼并的選擇。
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