2018年，上海浦東、虹橋兩場的航空貨運量又一次突破400萬噸大關，接近417萬噸，連續(xù)11年排名全球第三。在數(shù)量保持高位的同時，單據(jù)的電子化、主基地航司拓展新的商業(yè)運營創(chuàng)新、與周邊機場的協(xié)同發(fā)展………一項項創(chuàng)新，正在為上海航空樞紐的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升品質(zhì)。
出港運單六成電子化 總量全球第一
在航空客運領域，電子客票、電子登機牌早已受到航司和旅客的普遍歡迎，上海浦東國際機場去年成為我國內(nèi)地首個推出出境航班無紙化流程的機場。而也是在2018，浦東機場還寫下了另一個無紙化領域的行業(yè)第一：其出港貨物運單中，電子運單的使用比例已經(jīng)超過60%，僅2018年上半年電子運單量就達到約40萬份，居全球第一。
電子貨運是iata提出的航空貨運發(fā)展倡議，旨在通過托運人、代理人、地面代理、承運人、報關行和海關的合作，用電子數(shù)據(jù)取代運輸和商務紙質(zhì)文件，利用電子運單優(yōu)化航空物流供應鏈流程，降低綜合物流成本，提升通關效率，促進貿(mào)易便利化。電子貨運實施和電子運單運用的水平，已成為評價航空貨運樞紐物流效率的重要指標之一。
2015年3月，在上海舉辦的iata全球貨運大會上，上海海關、上海出入境檢驗檢疫局、中國東方航空、iata、上海電子口岸辦、上海機場集團簽署了《共同推進上海航空電子貨運發(fā)展的倡議書》，宣布將聯(lián)手改善上海航空口岸通關環(huán)境，提高通關效率和服務水平，促進上海航空貨運的信息化建設，推進上海航空電子貨運的發(fā)展。同年8月，上海機場集團所屬貨運樞紐事業(yè)部建立了工作組，負責全力推進電子貨運，并依托上海空港社區(qū)共建機制，發(fā)動諸多貨運合作伙伴共同參與助力。
現(xiàn)在，上海機場已有十余家航空公司、100多家貨運代理企業(yè)參與電子貨運業(yè)務，近200家貨運企業(yè)簽署了多邊電子運單協(xié)議。在監(jiān)管單位的大力支持和上?？崭凵鐓^(qū)貨運成員的共同努力下，歷經(jīng)近4年的發(fā)展，浦東機場出港電子運單使用率，已經(jīng)從2015年3月的14%上升至2018年的突破六成。在繼續(xù)提升出港電子運單使用率的基礎上，上海航空樞紐的進港電子運單使用也正在探索推進。
機場群協(xié)同發(fā)展 航空物流先行一步
2019年初，南通當?shù)厝绾我?guī)劃新機場、是否有機會成為上海第三機場的消息瞬間引爆，成為焦點。比起這個話題的爆料、討論、質(zhì)疑、澄清等等輿論場，滬通兩地機場的貨運協(xié)作雖沒有那么勁爆，卻在長三角機場群協(xié)同發(fā)展中先行一步，實質(zhì)性地持續(xù)展開。
酒類正成為東航在上海樞紐一項特色性的航空物流業(yè)務，圖為2018年東航舉辦的法國博若萊新酒節(jié)。
今年1月22日，南通興東國際機場完成了兩只國寶大熊貓的運輸保障任務，這兩只大熊貓名叫“星輝”和“星繁”，從成都大熊貓繁育基地遷至南通森林野生動物園。當天，大熊貓通過川航承運，自成都雙流國際機場飛抵南通。在興東國際機場，南通滬通空港物流發(fā)展有限公司為熊貓制定了專門的運輸保障預案，挑選業(yè)務骨干擔負此次任務，在飛機抵達后的第一時間，高效開展了搬運、卸載、裝車、機坪內(nèi)撥、庫區(qū)存儲、單證審核等各個環(huán)節(jié)。這次熊貓春運，是南通機場首度成功保障國家一級保護動物的運輸，為其填補此項業(yè)務空白的南通滬通空港物流發(fā)展有限公司，便是由上海機場與南通機場合資成立、落實航空物流合作的核心平臺。
2016年年底，南通機場與上海浦東國際機場貨運站有限公司（pactl）共同出資組建了南通滬通空港物流發(fā)展有限公司。上海浦東國際機場貨運站有限公司（pactl）的專業(yè)水準在行業(yè)內(nèi)享有出色的口碑，但近年來，浦東機場隨著業(yè)務量持續(xù)增長，各類資源逐漸趨于飽和；南通機場距離上海僅有100多公里，在機位、時刻、空域等方面有著較為充裕的資源。通過共同出資組建物流企業(yè)，浦東機場在物流領域的渠道優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢不斷輸入南通，將南通機場的空域資源、時刻資源、保障資源等潛力挖掘、放大，在長三角大框架下實現(xiàn)合作共贏。
首次成功保障一級保護動物，正是兩地機場組建合資企業(yè)后，南通機場作為上海航空樞紐輔助機場，取得成長的一個縮影。南通滬通空港物流發(fā)展有限公司成立之初，就受到全日空、美國波利航空、順豐、圓通、深圳大運等多家業(yè)內(nèi)知名航空公司、物流企業(yè)、航空代理人的關注和青睞，商務洽談合作紛至沓來。
依托合資平臺，2017年10月2日清晨6點，一架順豐航空的波音767-300全貨機滿載45噸貨物，從南通飛往日本大阪，南通機場口岸開放以來的首條國際全貨機航線正式開通。首飛航班的45噸貨物來自長三角多地，經(jīng)過滬通空港物流發(fā)展有限公司工作團隊緊張有序的貨品復磅、配載、待運區(qū)組板等一系列處置，確保了順豐航空全貨機順利飛出國門。而在2017年11月14日，南通滬通空港物流發(fā)展有限公司成立后的首個“雙十一”，一架波音757全貨機滿載貨物由南通飛往天津，這是順豐航空在南通機場投放的“雙十一”專機運力，同樣是南通機場首度迎來的“雙十一”全貨機專機。
主基地貨運航司發(fā)力，走出機場服務航空物流
2018年9月14日，在首屆中國國際進口博覽會倒計時50天之際，東航物流（上海）自貿(mào)試驗區(qū)保稅區(qū)域空運貨物服務中心，在位于上海自貿(mào)區(qū)的外高橋保稅區(qū)正式揭牌成立。
東航旗下的中國貨運航空，是上海航空樞紐的主基地貨運航空公司，東航物流自身在浦東機場更有著完善的貨站設施，為什么要在機場之外再建如是服務中心？原來，這個服務中心能依托自貿(mào)區(qū)的制度創(chuàng)新，為航空物流客戶提供更加快速便捷的服務——
東航物流空服中心能夠為國際貿(mào)易貨物的進境通關實行集中代理操作，通過空服中心，進境商品能夠在外高橋保稅區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)“先進區(qū)、后報關”，讓進境通關時效更快，還能進一步輻射更大范圍的進境貨物通關和物流服務。
該空服中心占地4032平方米，作為東航物流機場貨站在外高橋保稅區(qū)的延伸，空服中心與浦東機場海關、外高橋海關、外高橋國際貿(mào)易營運中心共同協(xié)作，整合優(yōu)化機場貨站至保稅區(qū)之間的提貨流程和通關效率。
東航物流空服中心正式掛牌前，其“先進區(qū)、后報關”的模式，已于2018年7月開始啟動試運行；在試運行期間，中心的月處理貨量就超過600噸，貨物通關效率較之傳統(tǒng)模式提高30%以上。2018年9月11日，依托試運行的中心，東航物流成功完成了芬蘭upm集團重1110公斤、價值3萬歐元的生物概念車“biofore”通關運輸任務，成為首屆中國國際進口博覽會的首票通關進境展品。
除了瞄準一年一度的進博會航空物流需求，在東航物流空服中心揭牌成立之際，東航物流還與外高橋國際貿(mào)易營運中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，相約充分發(fā)揮營運中心作為上海外高橋保稅區(qū)規(guī)模最大、實力最強貿(mào)易物流綜合服務商的優(yōu)勢，以及東航物流的航空貨運網(wǎng)絡和地面航空貨站優(yōu)勢，聯(lián)手為用戶提供全物流產(chǎn)業(yè)鏈的集成服務平臺，在酒類、醫(yī)藥、鐘表、汽車、機床、化妝品、醫(yī)療器械、工程機械等八大專業(yè)物流領域啟動深度合作。
上海航空樞紐將在2019年迎來浦東機場三期擴建項目的完工投用，為航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更大潛力，而運營方式與商業(yè)模式的創(chuàng)新，則將決定硬件擴容潛力，能否以更高的效率被激發(fā)、被轉(zhuǎn)化。
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