１．陸空、?？章?lián)運(yùn)
我國(guó)出口貨物從1974年開(kāi)始通過(guò)香港中轉(zhuǎn)使用陸空（train— air簡(jiǎn)稱t.a.）或者陸空陸（train—air—truck簡(jiǎn)稱t.a.t.）
和海空聯(lián)運(yùn)方式。具體做法是：從國(guó)內(nèi)貨物產(chǎn)地裝上火車(chē)（或船）運(yùn)到香港，再?gòu)南愀垩b飛機(jī)運(yùn)至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉(zhuǎn)站（或目的地），再用卡車(chē)由中轉(zhuǎn)站運(yùn)至目的地。采用這種運(yùn)輸方式有很多優(yōu)點(diǎn)，主要是：到貨迅速、運(yùn)輸合適、貨運(yùn)安全、手續(xù)簡(jiǎn)便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明：“沈陽(yáng)（或××）到香港裝火車(chē)（或船），香港中轉(zhuǎn)站裝飛機(jī)，再裝卡車(chē)至××地賣(mài)方憑承運(yùn)人出具的第一程運(yùn)輸工具的貨物承運(yùn)收據(jù)（cargo receipt）或提單（bill of lading）收款”，賣(mài)方裝運(yùn)后即可憑單據(jù)收取貨款。
２．陸海聯(lián)運(yùn)
我國(guó)出口貨物實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)是從1977年開(kāi)始試辦的。這種聯(lián)運(yùn)方式的做法是：首先由內(nèi)地省市外貿(mào)公司，自啟運(yùn)地把貨物裝上火車(chē)運(yùn)至香港，然后由香港華夏公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運(yùn)往國(guó)外指定的目的港。由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力所限，陸海聯(lián)運(yùn)的陸上運(yùn)輸（火車(chē)）壓力較大，并非所有貨物都可實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)。只有國(guó)內(nèi)港口無(wú)直達(dá)船并且轉(zhuǎn)船有困難的或經(jīng)香港陸海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不高于海運(yùn)經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費(fèi)用的或原屬經(jīng)黃埔（廣州）海運(yùn)出口在香港轉(zhuǎn)船的或貿(mào)易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)。
陸海聯(lián)運(yùn)與陸空聯(lián)運(yùn)一樣，內(nèi)地省市外貿(mào)公司在發(fā)貨地將貨物裝車(chē)后，即可憑規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)在當(dāng)?shù)刂袊?guó)銀行辦理結(jié)匯，這樣可以大大縮短收匯時(shí)間。另外，陸海聯(lián)運(yùn)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，可以利用香港航線多、訂艙方便等有利條件，使我國(guó)出口貨物能及時(shí)裝運(yùn)出口。
３．集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)達(dá)單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。