2020年下半場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)啟競(jìng)爭(zhēng)激烈的下半場(chǎng)。存在的問(wèn)題也慢慢凸顯，車(chē)貨匹配率不高？盈利模式不清晰？逼近市場(chǎng)天花板？那么該如何抓緊機(jī)遇呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈
貨運(yùn)行業(yè)一直存在散、小、亂、差的問(wèn)題，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的強(qiáng)勢(shì)興起，行業(yè)中開(kāi)始涌現(xiàn)出大量的車(chē)貨匹配網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，有效整合了供需資源，提升了運(yùn)輸組織效率，進(jìn)一步推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但是自2016年只2019年，無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)達(dá)到229家，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展既面臨機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)。各大平臺(tái)之間開(kāi)始在細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，新的物流企業(yè)也在不斷涉足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域，種種跡象都說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)即將展開(kāi)新一輪洗牌。
回歸服務(wù)才能搶占競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
廣州物流的負(fù)責(zé)人談到，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)初期是通過(guò)補(bǔ)貼的方式搶占市場(chǎng)的，但是想要成功上岸，搶奪更多的市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的話，這樣的模式并不能奏效，而且持續(xù)下去終將透支更多的運(yùn)營(yíng)成本。
所以想要真正搶占優(yōu)勢(shì)，抓緊發(fā)展機(jī)遇。還是要著重在兩個(gè)方面發(fā)力：一個(gè)是大數(shù)據(jù)的技術(shù)運(yùn)營(yíng)，另外一個(gè)是服務(wù)能力的提升。然后逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)系統(tǒng)，可以更好地滿足用戶需求意