海運(yùn)是國(guó)際物流的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式有多種，但是海運(yùn)一直都是國(guó)際物流中穩(wěn)定不倒的一種運(yùn)輸方式，所以關(guān)于海運(yùn)船舶業(yè)務(wù)一直都是各大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的項(xiàng)目。
而據(jù)了解。韓聯(lián)社11月6日?qǐng)?bào)道，英國(guó)造船和海運(yùn)動(dòng)態(tài)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（clarkson）6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，韓國(guó)造船企業(yè)承接船舶訂單1026萬修正總噸（cgt），占世界發(fā)貨量的45%，登上世界第一寶座。
前三季度，韓國(guó)造船市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，9月就已突破2015年全年創(chuàng)下的1000萬cgt的訂單量紀(jì)錄。截至10月，韓國(guó)訂單量領(lǐng)先中國(guó)（710萬cgt），有望拿下全年第一。
總體來看，訂單市場(chǎng)呈現(xiàn)出恢復(fù)勢(shì)頭。10月全球新接訂單量為73萬cgt，中國(guó)排名第一，為32萬cgt，韓國(guó)（22萬cgt)、意大利（12萬cgt）排在其后。
以10月底為準(zhǔn)，全球手持訂單量為7781萬cgt，環(huán)比減少113萬cgt。其中，中國(guó)手持訂單量為2781萬cgt，占比最高，達(dá)36%。其后依次為韓國(guó)（2064萬cgt）、日本（1332萬cgt）。
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