物流中心的建設(shè)是衣項(xiàng)規(guī)模大、投資額高、涉及面廣的系統(tǒng)工程，而且一旦建成就很難再改變，所以，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須遵循以下一些原則：
1．系統(tǒng)性原則
物流中心的層次、數(shù)量、布局是與生產(chǎn)力布局、與消贊布局等密切相關(guān)的，互相交織且互相促進(jìn)。設(shè)定一個(gè)非常合理的物流中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧，全面安排，既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮。
2．效益原則
在激烈的市場競爭中，物流服務(wù)的準(zhǔn)點(diǎn)及時(shí)和缺貨率低等方面的要求越來越高；在滿足服務(wù)高質(zhì)量的同時(shí)，又必須考慮物流成本。特別是建造物流中心耗資巨大，必須對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并作多個(gè)方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，以求最大的企業(yè)效益和社會(huì)效益。
3．競爭性原則
物流活動(dòng)是服務(wù)性、競爭性非常強(qiáng)的活動(dòng)，如果不考慮市場機(jī)制，而單純從路線最短、成本最低、速度最快等角度考慮問題，一旦布局完成，便會(huì)導(dǎo)致壟斷的形成和服務(wù)質(zhì)量的下降，甚至由于服務(wù)性不夠而在競爭巾失敗。因此，物流中心的布局應(yīng)體現(xiàn)多家競爭的特性。
4．合理化原則
考慮運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距、運(yùn)量的關(guān)系，合理選擇新建物流中心的地理位置，使運(yùn)輸配送費(fèi)用最低；提供—個(gè)最佳的物流運(yùn)輸路線和平面布置，縮短搬運(yùn)距離，避免不合理搬運(yùn)。
5．柔性原則
在物流中心規(guī)劃時(shí)，應(yīng)在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及時(shí)未來變化作出預(yù)期的基礎(chǔ)上進(jìn)行，而且要有相當(dāng)?shù)娜嵝?，要留有余地，以充分考慮擴(kuò)建的需要；此外，無論是建筑物、信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強(qiáng)的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物理量擴(kuò)大經(jīng)營范圍的拓展。
6．標(biāo)準(zhǔn)化原則
在物流中心內(nèi)，應(yīng)盡量使搬運(yùn)方法，搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)器具和容器標(biāo)準(zhǔn)化。
7．單元化原則
應(yīng)根據(jù)商品尺寸和負(fù)荷形式?jīng)Q定搬運(yùn)、存儲(chǔ)單元，運(yùn)用單元負(fù)載容器作為基本搬運(yùn)單位，以提高商品的搬運(yùn)活性指數(shù)。
8．機(jī)械化原則
盡量實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)裝卸機(jī)械化，以節(jié)省人力，提高技率；在保證作業(yè)人員安全和商品不受損的情況下，盡量利用重力機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)商品以節(jié)省勞力和動(dòng)力。
9．信息化原則
對物流中心商品的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)采取信息管理，實(shí)現(xiàn)對物流中心運(yùn)作全程的信息控制。