“一年到頭，掙的錢全養(yǎng)活平臺(tái)了”這是大多數(shù)卡友在談到日常收入時(shí)共同的心聲。自從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)問世以來，改變了貨主發(fā)貨方式以及卡友接單方式，提高了部分卡友車輛的周轉(zhuǎn)效率，但是不可忽視的是，其在一定程度上也壓縮了卡友們的收入。
我們在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，自從以貨拉拉為首的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更改其司機(jī)端收費(fèi)模式以來，卡友們可以說是叫苦不堪，一邊收取著卡友的會(huì)員費(fèi)，一邊又從卡友運(yùn)費(fèi)中抽取著信息費(fèi)，“會(huì)員+抽成”的模式，著實(shí)讓部分卡友吃不消。
平臺(tái)收費(fèi)模式引爭議 不加會(huì)員沒法干
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展初期，為了吸引卡友注冊入駐，和注冊其它軟件的方式一樣，每天可以免費(fèi)接單1-2次，雖然有抽成但是并不會(huì)很高，即使是非會(huì)員卡友，也可以通過平臺(tái)上報(bào)出的運(yùn)價(jià)決定自己是否注冊他們的會(huì)員。
但是近年來，卡友們?nèi)绻胍疾旄骶W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的報(bào)價(jià)，經(jīng)過綜合對(duì)比之后選擇入駐價(jià)格比較高的一個(gè)平臺(tái)，可以說是非常的難，因?yàn)楝F(xiàn)在各網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)報(bào)價(jià)僅對(duì)其會(huì)員開放，非會(huì)員卡友是無法了解到當(dāng)下平臺(tái)運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià)。
以貨拉拉、滿幫等為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，隨著卡友的入駐率不斷增大，其已經(jīng)更改過多次會(huì)員套餐，目前貨拉拉會(huì)員費(fèi)分為189元/339元/439元，對(duì)應(yīng)的