1．降低物流成本的思路
因?yàn)槲锪鞒杀镜挠绊懸蛩厥謴?fù)雜，各種因素均會(huì)直接影響到物流成本的高低，因此，本文從以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明降低物流成本的思路。
1)樹立現(xiàn)代物流管理理念
從某種意義來(lái)說(shuō)，提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，樹立物流管理新理念應(yīng)該是我國(guó)目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美，口本等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流觀念早已深入人心，而在我國(guó)，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流的范圍并不僅儀是流通領(lǐng)域，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的先進(jìn)技術(shù)和管理方式及其重要性沒(méi)有概念或概念模糊。
2)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理
控制物流成本應(yīng)該從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈全過(guò)程，來(lái)建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本管理。為了降低成本、及時(shí)準(zhǔn)確地滿足客戶的差異性需求，供應(yīng)鏈管理必須建立在功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)之上，保證信息流、資金流和物流的暢通無(wú)阻。
在供應(yīng)鏈條件下，物流中心在提高自身效率的同時(shí)，需要協(xié)調(diào)與其他企業(yè)及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，提高整個(gè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的效率，簡(jiǎn)化物流作業(yè)程序，減少無(wú)序作業(yè)和無(wú)效搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流成本的最小化和整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
3)加強(qiáng)物流資源整合
為適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境的需要，物流中心需要在科學(xué)合理的制度安排下，借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，以培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為主要目標(biāo)，將企業(yè)有限的物流資源與社會(huì)分散的物流資源進(jìn)行無(wú)縫化鏈接。物流資源整合不僅儀是對(duì)物流中心和社會(huì)原有的物流資源進(jìn)行重新的優(yōu)化配置，更重要的是為了使物流中心的運(yùn)作形態(tài)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)以職能為中心的管理向現(xiàn)代化資源優(yōu)化配置為中心的管理的轉(zhuǎn)變。
4)實(shí)現(xiàn)共同配送，提高物流規(guī)模效率
提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是物流中心確保利益的重要手段，但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營(yíng)的擴(kuò)大，對(duì)配送的要求越來(lái)越高，而在這種狀況下，如果企業(yè)不充分考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特性和運(yùn)送商品的特性，一味地開展商品的日配送活動(dòng)或發(fā)貨的小單位化，無(wú)疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)水平，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)的情況，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)共同配送、降低成本等問(wèn)題。一般來(lái)講，物流量較少，通過(guò)物流共同配送可以提高貨物裝載率，進(jìn)而削減由于運(yùn)輸過(guò)頻或裝載率較低產(chǎn)生的物流費(fèi)用。
5)科學(xué)管理庫(kù)存，加速周轉(zhuǎn)，減少隱性成本
庫(kù)存管理的目的是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下，通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，盡可能降低庫(kù)存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，在企業(yè)中由于庫(kù)存角色不同，要求也不同，進(jìn)行科學(xué)庫(kù)存管理不儀可以降低庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本，而且還可以提高顧客的滿意度。
另外，大量庫(kù)存占用了企業(yè)有限的資金，降低了產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度，增加了庫(kù)存費(fèi)用，增加了不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)增加了隱性成本。物流管理的職能就是要控制庫(kù)存，達(dá)到最低庫(kù)存，最低庫(kù)存的目標(biāo)是要將庫(kù)存水平配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的總物流成本。同時(shí)還要利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商晶周轉(zhuǎn)、運(yùn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。
6)構(gòu)筑現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)
可以通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(cis)和全球定位系統(tǒng)(cps)等現(xiàn)代信息技術(shù)與信息系統(tǒng)降低企業(yè)物流成本。通過(guò)這些信息手段將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，使企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這無(wú)疑從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流成本能被精確地計(jì)算出來(lái)，也就是說(shuō)，通過(guò)現(xiàn)代管理信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門進(jìn)行成本轉(zhuǎn)嫁。
7)削減退貨成本
退貨成本是隨著退貨產(chǎn)生的一系列的物流費(fèi)用。如退貨商品損傷、貨品滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用，以及處理退貨商品所需要的人員等各種事務(wù)性、管理性費(fèi)用等。特別是出現(xiàn)退貨情況時(shí)，一般是由商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，容易很隨意地退回商品。不僅如此，由于退貨商品一般規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)、賬單處理等業(yè)務(wù)也都非常復(fù)雜。要有效地降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動(dòng)向和流通在庫(kù)的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略。
8)加強(qiáng)物流管理人才的培養(yǎng)
一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)物流運(yùn)作管理人才能夠在企業(yè)和社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)物流運(yùn)作管理人才的培養(yǎng)，是提高物流管理水平、降低物流成本的重要策略。