一、發(fā)展概況
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年貨物運輸總量463億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量196618億噸公里，其中公路運輸總量為342.6億噸，貨運量占比74.0%。
目前，中國有近92.8%的物流企業(yè)平均車輛數(shù)少于5輛；從事公路運輸?shù)慕?jīng)營主體有92%為個體工商戶。
龐大的公路貨運需求和大量個體司機的存在為網(wǎng)絡(luò)貨運的飛速發(fā)展創(chuàng)造機遇，貨運行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型刻不容緩。自2020年以來，成功拿到網(wǎng)絡(luò)貨運牌照的企業(yè)有1200余家，得益于利好政策的支持，從內(nèi)蒙古到海南全國各地都有網(wǎng)絡(luò)貨運的身影。
二、成長空間
作為一個新事物，網(wǎng)絡(luò)貨運也不是十全十美的，網(wǎng)絡(luò)貨運的運營模式還在慢慢探索優(yōu)化，行業(yè)監(jiān)管體系也在慢慢建立。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，將近72%的司機沒有固定的運輸路線，其中超過一半的司機都是通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺尋找貨源。在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的使用方面，有78.8%的司機認為貨運平臺存在壓低運價的行為。
信息與實際描述不符、存在虛假貨源消息、與平臺協(xié)商困難等成為司機集中反映的問題。盡管有了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，部分司機仍處于水深火熱中，由此可見，作為連接貨主和司機的橋梁，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)該肩負其職責，加強信息審核，確保平臺信息的真實性，杜絕貨源壟斷和惡意