東至“歐亞之窗”黑河，西至“世界屋脊”青藏高原，作為湖南中電物流有限公司一名貨車司機(jī)，李會(huì)生足跡遍布大江南北。從業(yè)以來(lái)，他以高度的責(zé)任感和高超的技術(shù)，創(chuàng)造了兩項(xiàng)大件運(yùn)輸紀(jì)錄。
2005年，李會(huì)生成為了一名長(zhǎng)途大件運(yùn)輸司機(jī)。“在2008年以前，南方的大件運(yùn)輸司機(jī)很少，湖南就更少了，這個(gè)行業(yè)潛力和可挖掘的空間都很大，以后肯定也更有發(fā)展?！鄙髦乜紤]后，李會(huì)生抓住機(jī)遇，成為了湖南省較早一批大件運(yùn)輸司機(jī)之一。
“大件運(yùn)輸操作比較復(fù)雜、技術(shù)含量也比較高，不允許出差錯(cuò)。培訓(xùn)結(jié)束后，我就作為副駕駛開始了首次出車，當(dāng)時(shí)是拉一車變壓器到重慶?！崩顣?huì)生回憶，2005年的時(shí)候，高速公路不如現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，貨車司機(jī)跑車基本都走國(guó)道，路面很是顛簸。路上服務(wù)區(qū)很少，有的服務(wù)質(zhì)量很差甚至不提供服務(wù)，在外跑車吃飯、休息都是很大的問(wèn)題，像胃病、腰椎病這些職業(yè)病非常普遍。“條件很艱苦，其中的辛勞只有早一批的運(yùn)輸人才有體會(huì)?！彼f(shuō)。
在從事長(zhǎng)途大件運(yùn)輸業(yè)的10余年里，李會(huì)生幾乎跑遍了所有省份，飽覽了各地的名勝古跡、也品嘗過(guò)各種風(fēng)味小吃，更重要的是，李會(huì)生見(jiàn)證了運(yùn)輸行業(yè)的變化與成就?！皠?cè)胄袝r(shí)，大件運(yùn)輸辦證的手續(xù)很繁瑣，現(xiàn)在流程簡(jiǎn)單多了。國(guó)家強(qiáng)大了，路也越修越好、越修越寬了，司機(jī)能享受的保障與服務(wù)也變好了，在路上開車心里更有底了。一邊工作一邊旅行，我挺開心的?！彼麑⑶啻号c熱忱奉獻(xiàn)給運(yùn)輸事業(yè)的同時(shí)，個(gè)人也收獲了滿足和欣慰。
常年在外奔波，一年要跑車8至10趟，有時(shí)候開車40天才能到達(dá)目的地。高強(qiáng)度工作狀態(tài)下，李會(huì)生一年在家的時(shí)間加起來(lái)不超過(guò)兩個(gè)月。分離太長(zhǎng)、陪伴太少，李會(huì)生對(duì)家人始終內(nèi)心有些愧疚。
2008年，李會(huì)生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了衡陽(yáng)到青海的變壓器長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。在這次長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，李會(huì)生與整個(gè)車組成員齊心協(xié)力、歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了任務(wù)。該項(xiàng)目被稱為“公路列車”，在我國(guó)運(yùn)輸史上創(chuàng)下了運(yùn)行海拔最高的大件運(yùn)輸基尼斯紀(jì)錄，甲方人員對(duì)他敬業(yè)和熱情周到的服務(wù)贊不絕口。
“當(dāng)時(shí)的設(shè)備重量為310噸，高4.68米，車長(zhǎng)65米，設(shè)備裝車后高度為4.93米左右。車組人員從湖南衡陽(yáng)出發(fā)，途經(jīng)寧夏、甘肅，一個(gè)月后終于到達(dá)青海橡皮山腳下。”李會(huì)生說(shuō)，橡皮山海拔3800多米，按照計(jì)劃，整個(gè)車組人員需要翻越橡皮山。
海拔過(guò)高，一些貨車司機(jī)出現(xiàn)了高原缺氧、呼吸困難的情況，這時(shí)橡皮山又迎來(lái)了大雪。李會(huì)生與隊(duì)友們用了幾天的時(shí)間，準(zhǔn)備了3次翻越，最后一次花費(fèi)4個(gè)小時(shí)才得以成功。途經(jīng)茶卡鹽湖附近時(shí)，李會(huì)生駕駛著4.93米高的貨車緩慢前行，憑借過(guò)人的駕駛技術(shù)以及豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)妥地駛過(guò)4.95米高的架橋。
無(wú)獨(dú)有偶，李會(huì)生在2010年突破了國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸史上公路運(yùn)輸時(shí)間最短紀(jì)錄，再次彰顯了他的堅(jiān)毅果敢。這一年，作為主司機(jī)的李會(huì)生承運(yùn)了首臺(tái)新疆吐魯番變電站單相自耦750千伏特高壓變壓器。這臺(tái)變壓器重達(dá)300噸，車貨總重近500噸。
按規(guī)劃路線，整個(gè)車隊(duì)由衡陽(yáng)出發(fā)，途經(jīng)寧夏、內(nèi)蒙古到達(dá)新疆，總計(jì)4300多公里，由于不通高速，李會(huì)生與整個(gè)車隊(duì)只好采用全程公路運(yùn)輸方式，但僅用時(shí)25天就到達(dá)吐魯番，將設(shè)備安全送達(dá)變電站，這次運(yùn)輸突破了國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸史上公路運(yùn)輸時(shí)間最短紀(jì)錄，為公司贏得了用車單位的贊譽(yù)與信任。
如今，年已半百的李會(huì)生逐漸退居二線，以管理、培訓(xùn)為主。在培訓(xùn)年輕司機(jī)時(shí)，他總是不厭其煩地提醒“車型大、速度要慢、穩(wěn)中求快不可盲目開”“千重要，萬(wàn)重要，安全行駛最重要”。安全行車是完成任務(wù)的前提，優(yōu)質(zhì)服務(wù)更離不開安全行車，李會(huì)生不僅將安全駕駛落實(shí)到自己的工作中，更是將安全精神傳遞給新一代的貨運(yùn)人。
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