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時(shí)間：2024-01-05 點(diǎn)擊：74次

建國(guó)以來(lái)，我國(guó)聯(lián)合物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展曾經(jīng)四起三落。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，近幾年來(lái)，我國(guó)的聯(lián)運(yùn)事業(yè)有了新的發(fā)展，如江蘇省正在向省、市、縣三級(jí)聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)發(fā)展，吉林省吉林市組織了大聯(lián)運(yùn)，江蘇省江都市和安徽省阜陽(yáng)市實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)鄉(xiāng)郵化等等。綜合這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歸納起來(lái)，聯(lián)合物流運(yùn)輸發(fā)揮了以下幾個(gè)方面的作用。
1．促進(jìn)渠道整合，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
當(dāng)前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也得到了一定的調(diào)整和優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化促使經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，各種形式的聯(lián)合運(yùn)輸就是適應(yīng)這種新形勢(shì)發(fā)展起來(lái)的，并為商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了快速、經(jīng)濟(jì)、安全、方便的運(yùn)輸服務(wù)，使流通渠道得到整合。反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又推動(dòng)了聯(lián)運(yùn)事業(yè)的不斷前進(jìn)，兩者在這種良性的循環(huán)中互相促進(jìn)。
2．溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系
我國(guó)現(xiàn)行交通運(yùn)輸體制采取縱向垂直的方式進(jìn)行管理。鐵路、公路、水路、航空各成體系，互相之間缺乏橫向的有機(jī)聯(lián)系。聯(lián)合運(yùn)輸能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系，如鐵水干線聯(lián)運(yùn)的開辦把鐵路網(wǎng)絡(luò)中4000多個(gè)車站和水運(yùn)干線網(wǎng)中97個(gè)港口聯(lián)系在一起；眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)把公路、航運(yùn)相互接通，組成大小不同的各種干、支聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。從這個(gè)意義講，組織聯(lián)運(yùn)可在一定程度上改善現(xiàn)行交通運(yùn)輸體系的缺陷，更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
3．挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率
以鐵水聯(lián)運(yùn)專線為例，鐵路組織直達(dá)列車和成組運(yùn)輸；水運(yùn)組織專用船舶定線、定期運(yùn)輸，港口劃定專用碼頭進(jìn)行裝卸，彼此之間建立及時(shí)預(yù)報(bào)的情報(bào)體系，使車、船、港、站緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，使鐵水全程聯(lián)運(yùn)組成統(tǒng)一的作業(yè)體系，使運(yùn)輸工具、設(shè)備的潛力得充分發(fā)揮，運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好。
再如干支線聯(lián)運(yùn)．建立以干線的站（車站）港（港口）為依托的干支聯(lián)運(yùn)后，站、港貨物得到及時(shí)、迅速、安全的集散，貨位周轉(zhuǎn)得以加快，保證了站、港暢通。與此同時(shí)，由聯(lián)運(yùn)企業(yè)組織配載的車、船，一般也提高了裝載率，使效率得以提高。
4．減少貨物流通費(fèi)用，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益
運(yùn)輸費(fèi)用在商品流通費(fèi)用中占很大比重，而且貨物的在途時(shí)問(wèn)越長(zhǎng)，占用的資金越多。要減少貨物流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少在途資金，節(jié)約銀行利息支出，就必須組織合理運(yùn)輸，采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，?shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，縮短貨物待運(yùn)時(shí)間。