消費(fèi)升級趨勢下，消費(fèi)者對配送時(shí)效的要求開始以小時(shí)計(jì)算，而作為民營快遞巨頭的順豐在這塊業(yè)務(wù)上的布局才剛剛開始。北京商報(bào)記者日前注意到，順豐近日在京上線同城急送業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該業(yè)務(wù)由順豐專職人員進(jìn)行配送，平均配送時(shí)效為1-2小時(shí)，目前支持北京四環(huán)內(nèi)配送服務(wù)。相比閃送、新達(dá)達(dá)等即時(shí)配送企業(yè)，順豐布局市場的時(shí)間稍顯落后。但在既有的資源和市場規(guī)?；A(chǔ)上，順豐能否顛覆現(xiàn)有的即時(shí)配送行業(yè)格局尚未可知。
據(jù)了解，目前同城急送業(yè)務(wù)已在全國15個城市推出。僅就北京市場而言，在同城范圍內(nèi)該服務(wù)承諾30分鐘上門取件，最快1小時(shí)送達(dá)。消費(fèi)者可通過小程序直接下單，目前此服務(wù)在北京地區(qū)支持四環(huán)以內(nèi)的配送服務(wù)，另外，包括四環(huán)外的望京、財(cái)滿街、將臺等區(qū)域。順豐表示，預(yù)計(jì)從7月底到8月初，該業(yè)務(wù)將覆蓋北京五環(huán)內(nèi)，后續(xù)根據(jù)實(shí)際情況覆蓋全市。
北京商報(bào)記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，同城急送業(yè)務(wù)可配送物品包括文件、鮮花、數(shù)碼零部件、生鮮等。從配送價(jià)格來看，順豐同城急送的配送價(jià)格略高于其他即時(shí)配送平臺。以5公斤文件類物品為例，順豐同城急送配送價(jià)格為29元，10公斤物品的價(jià)格為37元;相比之下，閃送與達(dá)達(dá)5公斤物品的配送價(jià)格分別為26元和24元，10公斤物品價(jià)格分別為36元和34元。
但也需要注意的是，不同于傳統(tǒng)即時(shí)配送企業(yè)采用眾包物流的方式，順豐同城急送由全職配送員提供服務(wù)。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，自營配送團(tuán)隊(duì)在安全性方面有所保障，或許也是由于采用了專職配送人員，所以服務(wù)價(jià)格有所提升。
或借規(guī)模彎道超車
可以看到，此前聚焦“最后一公里”配送的眾包物流企業(yè)，如今已成為即時(shí)配送行業(yè)的主力軍。如閃送、點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)-京東到家、uu跑腿及人人快送等眾包物流企業(yè)，早已開始培育即時(shí)配送市場并逐漸形成規(guī)模。
相比之下，傳統(tǒng)物流企業(yè)在即時(shí)配送的布局上稍顯落后。一位傳統(tǒng)物流行業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)時(shí)即時(shí)配送市場形態(tài)暫未明確，傳統(tǒng)物流企業(yè)只在小部分城市試點(diǎn)運(yùn)營，隨著即時(shí)配送業(yè)務(wù)市場的逐漸成熟，傳統(tǒng)物流企業(yè)才開始將目光轉(zhuǎn)向此處。
根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計(jì)到2020年市場規(guī)模將超2000億元。此外，比達(dá)咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國即時(shí)配送市場交易規(guī)模達(dá)436.3億元，較上個季度環(huán)比增長25.6%，用戶規(guī)模達(dá)3.93億人，環(huán)比增長7%。
盡管相較于閃送與達(dá)達(dá)等即時(shí)配送平臺，同城急送的價(jià)格較高，但從順豐的發(fā)展脈絡(luò)來看，無論是與通達(dá)系民營快遞的肉搏，還是在供應(yīng)鏈端的競爭，順豐并不是依靠低價(jià)占領(lǐng)市場，而是憑借品質(zhì)服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)做大地盤。
快遞專家趙小敏稱，該業(yè)務(wù)可為順豐帶來更高的產(chǎn)品附加值?，F(xiàn)階段順豐同城急送覆蓋城市相對較少，未來需加速延伸至一線二線城市。但他也表示，順豐在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)延伸時(shí)可以繼續(xù)圍繞主營業(yè)務(wù)深耕，進(jìn)一步將上下游資源最大化利用，憑借既有的供應(yīng)鏈資源和市場規(guī)模，很可能直接改變現(xiàn)有的即時(shí)配送行業(yè)格局。
打破眾包模式尋差異
縱然順豐即時(shí)配送業(yè)務(wù)在推出時(shí)間上晚了一步，但在楊達(dá)卿看來，通過專職人員配送的模式，這也是順豐同城急送可以通過差異化破局的可能。
目前，眾包模式還是大部分及時(shí)配送企業(yè)的主要依賴，在此前在沒有倉庫、庫存壓力以及長途物流的高投入下，眾包模式讓行業(yè)取得了快速發(fā)展。但眾包模式的人員分散、管理難度大等問題，也在一定程度上降低了配送平臺的服務(wù)質(zhì)量。楊達(dá)卿認(rèn)為，現(xiàn)階段，即時(shí)配送企業(yè)缺少的是高品質(zhì)的配送服務(wù)保障，順豐的入局可能會改變這一現(xiàn)狀，因?yàn)轫権S具備一定的品牌效應(yīng)，利用自營團(tuán)隊(duì)可以更好地解決安全性問題。同時(shí)他表示，順豐屬于綜合性生活型服務(wù)物流企業(yè)，需要生產(chǎn)全生態(tài)、全系列產(chǎn)品的服務(wù)。所以，順豐在即時(shí)配送領(lǐng)域的入局也是物流生態(tài)鏈的擴(kuò)充，若消費(fèi)者能想到的生活型服務(wù)產(chǎn)品都可通過順豐配送解決，則可以為其帶來巨大的增量空間，同時(shí)帶來新的流量端，增加一定收益。
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