從哪一年開始，共享單車慢慢的出現(xiàn)在我們的身邊，到現(xiàn)在的共享單車，共享助力車以及共享轎車都成了正常的事情，人們上班常?？梢钥吹铰愤叺墓蚕韱诬嚒Ｒ磺械陌l(fā)展看著都是朝著好的方向發(fā)展，事實真的如此嗎？其實不然，在共享經(jīng)濟的背后仍然存在著許多的問題亟待解決。在這里，我提到了共享經(jīng)濟，很多人不知道共享經(jīng)濟是什么意思，共享單車大家了解，其實共享經(jīng)濟就是差不多的意思。
“共享經(jīng)濟”這個詞，其實最早的時候是出現(xiàn)在美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（marcus felson）與伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（joe l. spaeth）于1978年合作的一篇論文中，其中的意思大概是指“將自己的閑置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時還產(chǎn)生額外的附加值”。而后經(jīng)過多年的發(fā)展，今日人們理解的共享經(jīng)濟已經(jīng)上升為一種商業(yè)模式，即擁有閑置資源的某個機構(gòu)或者個人，以有償?shù)姆绞綄①Y源使用權(quán)暫時讓渡給他人，并獲取一定報酬。
像如今的共享單車、共享轎車都是共享經(jīng)濟背后的產(chǎn)物。那么共享經(jīng)濟的發(fā)展是怎樣的呢？深入研究，我們可以知道共享經(jīng)濟存在三點特征：
一，借助網(wǎng)絡(luò)搭建信息平臺。如此可以打破供需雙方的信息不對稱，及時高效地連接閑置物品或服務(wù)的所有者與需求者，在大大降低搜尋成本的同時，還能讓達成交易的可能性得到提升。
二，以閑置資源使用權(quán)的暫時性轉(zhuǎn)移為本質(zhì)。共享經(jīng)濟倡導的是所有權(quán)與使用權(quán)的分離，物品或服務(wù)的需求者通過共享平臺暫時性地從所有者那里獲得使用權(quán)，以相對較低的成本完成使用目標后，再將物品歸還給所有者。
三，重視物品的重復交易和高效利用。通過頻繁易手所有者的閑置資源，讓其他社會成員反復使用，以這種“網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)”的方式將全社會范圍內(nèi)的閑置資源重新加以配置、整合與優(yōu)化，從而提升現(xiàn)有物品的使用效率，并實現(xiàn)個體的福利提升與社會整體的綠色可持續(xù)發(fā)展，這也是共享經(jīng)濟的精髓所在。
近日，ofo退還押金的事情鬧的紛紛揚揚，為什么，還是因為共享經(jīng)濟背后的系統(tǒng)并不完善，還存著著許多的問題。
其一，激烈的競爭與潛在的競爭使其獲利困難。共享經(jīng)濟在初興起的幾年看似獲得了巨大的成功，但多數(shù)共享經(jīng)濟企業(yè)卻遲至營運多年后才開始獲利，而且目前大部分用戶選擇共享經(jīng)濟的主要因素還是因為價格比較便宜，然后也方便，所以才會去選擇共享平臺。而平臺企業(yè)一旦定了高價，那么他們和原本傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的差異沒有那么明顯，這個時候反而無法吸引用戶了。
就說中國大陸原生的共享單車行業(yè)，雖然從最初就采用了與標準共享經(jīng)濟定義不同的重資產(chǎn)運營方式。但是由于共享單車行業(yè)很難在消費者端做出差異化的產(chǎn)品與運營，整個行業(yè)都面臨高投入成本和高折舊成本的困局。一旦缺乏資金投入便可能出現(xiàn)流動性風險，且頻繁的補貼措施也使得租金收入不如預期，那么就不得不陷入“倒閉”、“跑路”與“兼并”的結(jié)局。
其二，重資產(chǎn)運營問題。共享單車、共享充電寶、共享雨傘等中國流行的共享業(yè)態(tài)，更像是公共設(shè)施租賃。但從結(jié)果來看，它依然實現(xiàn)了消費者從擁有權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)變。但是短時間內(nèi)，這些企業(yè)創(chuàng)造出了許多新的資產(chǎn)，而非利用原有的閑置資源，使得他們的實體資產(chǎn)大增，龐大的成本和折舊費用可能使企業(yè)策略的調(diào)整和資金分配都不夠靈活。大家稍微想一想就可以知道，例如共享單車，總會有那么幾個人不愛護，總會有一些單車被破壞，這個基礎(chǔ)上加上成本之高，讓企業(yè)發(fā)展可能遠遠低于預想。
其三，零工經(jīng)濟帶來的沖突。對于許多共享經(jīng)濟來說，消費者使用的并非閑置資產(chǎn)，還有附加于閑置資產(chǎn)之上的人力服務(wù)——比如閑置車輛之于司機，閑置房屋之于房屋清掃者。因此，共享經(jīng)濟帶來的除了是全新的商業(yè)模式外，亦改變了傳統(tǒng)的勞雇關(guān)系。
以上都是共享經(jīng)濟如今存在的一些問題，關(guān)于這些問題其實都是亟待去解決的，而且除了這些問題之外，一些關(guān)于法規(guī)的問題也逐漸的體現(xiàn)出來。這些問題隨著發(fā)展以及時代的進步逐步被大家重視關(guān)注。這也是我們看到的一些具體問題的深層次原因：如共享單車投放過剩、網(wǎng)約車服務(wù)司機的勞務(wù)問題、網(wǎng)絡(luò)短租平臺面臨的安全和衛(wèi)生監(jiān)管問題等等。
那么共享經(jīng)濟的發(fā)展就這樣止步不前了嗎？不是的，只是說共享經(jīng)濟如今的發(fā)展正處于一個急需突破口的狀態(tài)。一些問題體現(xiàn)突出，亟待解決。對于一些共享企業(yè)來講，一方面，共享經(jīng)濟平臺的經(jīng)營思維應(yīng)有所轉(zhuǎn)變。另一方面，有關(guān)部門的監(jiān)管步伐要及時跟上。在共享經(jīng)濟經(jīng)歷了野蠻增長后，據(jù)其特點實施全方位的監(jiān)管可謂正當其時，而共享經(jīng)濟平臺發(fā)生的諸多違法犯罪事件更是給每個人都敲響了警鐘。
對于共享經(jīng)濟的發(fā)展，小編一直都是比較看好的，隨著時代的發(fā)展以及社會科技的進步，一些運營模式必然會發(fā)生改變，這是大家需要接受的事實，而且對于未來商業(yè)模式發(fā)展，大家都不知道或發(fā)生什么樣的改變，也許一個想法一個模式又會發(fā)生不一樣的事情，而共享經(jīng)濟在目前現(xiàn)狀看來，雖然存在一些較大較多的問題，但是這都是發(fā)展的必然性。有問題才會去解決去發(fā)展。相信未來共享經(jīng)濟的發(fā)展會越來越好的。