隨著國(guó)家對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注和有關(guān)政策和資金的大力扶持，我國(guó)冷鏈物流業(yè)迎來(lái)又一個(gè)發(fā)展高峰期，也帶來(lái)民間資本紛紛投向冷鏈物流領(lǐng)域，一時(shí)間冷鏈物流成為物流領(lǐng)域的香餑餑。但也有人對(duì)此表示憂慮。這樣一窩蜂地轉(zhuǎn)向一個(gè)領(lǐng)域未必就是好事，希望冷鏈物流不要成為第二個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)。
市場(chǎng)認(rèn)知不足，大多為儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，缺乏對(duì)冷鏈物流業(yè)的基本認(rèn)識(shí)。
行業(yè)內(nèi)從業(yè)者普遍文化水平較低，認(rèn)為只要湊足幾輛冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛，再拉上幾個(gè)業(yè)內(nèi)人士就能做冷鏈物流，使得行業(yè)長(zhǎng)期處于“小、散、弱、多”的狀態(tài)，有些甚至是散兵游勇。其實(shí)，冷鏈物流相比其他物流類(lèi)型，具有其特殊性。其一，包含門(mén)類(lèi)多。冷鏈物流包括農(nóng)產(chǎn)品果蔬冷鏈、奶制品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈、花卉冷鏈等多個(gè)物流門(mén)類(lèi)，每一個(gè)門(mén)類(lèi)都有其獨(dú)特性，對(duì)物流要求也有所區(qū)別，所以企業(yè)需具備提供個(gè)性化物流服務(wù)的能力。其二，前期投入大。冷鏈物流相比其他物流類(lèi)型前期投入大得多，且回報(bào)周期較長(zhǎng)。就物流車(chē)輛來(lái)說(shuō)，冷鏈物流車(chē)輛一般為冷藏冷凍車(chē)和保溫車(chē)兩種，其中分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口，一般進(jìn)口價(jià)格較高，但車(chē)輛使用壽命常，維修少；國(guó)產(chǎn)的價(jià)格低，但相比普通貨運(yùn)車(chē)輛價(jià)格還是偏高。還有油耗，因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸需要保證運(yùn)輸全程在較低溫度下進(jìn)行，所以制冷壓縮機(jī)就要持續(xù)工作，這就會(huì)帶來(lái)較大的油耗成本。
不注重管理，管理能力匱乏，導(dǎo)致冷鏈物流缺乏明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
行業(yè)內(nèi)一味的注重硬件設(shè)施的投入，以硬件革新取代管理升級(jí)，導(dǎo)致企業(yè)長(zhǎng)期處于“有規(guī)模、沒(méi)管理”的狀態(tài)。因?yàn)槿狈?qiáng)有力的管理手段，致使企業(yè)無(wú)法提供具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的個(gè)性化服務(wù)，產(chǎn)品附加值缺乏，行業(yè)長(zhǎng)期只能依靠壓低價(jià)格來(lái)維持生存，致使冷鏈企業(yè)相比一般物流企業(yè)不具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，冷鏈物流發(fā)展受到限制。
所以，冷鏈物流企業(yè)要想贏利，除具備基礎(chǔ)的硬件設(shè)施外，必須具備高效的管理方法。通過(guò)高效管理，提供明顯好于一般運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，使得客戶(hù)愿意為你的高價(jià)付費(fèi)，促使企業(yè)形成良性循環(huán)。一旦企業(yè)形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，當(dāng)面對(duì)如生鮮電商類(lèi)客戶(hù)對(duì)貨品品質(zhì)要求較高時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力十分明顯。
冷鏈物流透明管理，提升企業(yè)服務(wù)品質(zhì)，以品質(zhì)贏得市場(chǎng)。
其實(shí)，冷鏈物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就在于能提供高質(zhì)量的貨物品質(zhì)（如農(nóng)產(chǎn)品果蔬、牛奶的新鮮、優(yōu)質(zhì)）。在冷鏈物流中，影響貨物品質(zhì)的因素包括溫度、濕度、乙烯濃度、二氧化碳濃度等，之所以會(huì)出現(xiàn)貨物腐敗變質(zhì)的事故，最主要原因是我們?nèi)狈?duì)物流過(guò)程中以上參數(shù)的有效監(jiān)督手段，無(wú)法對(duì)其實(shí)施全過(guò)程的透明管理，最終導(dǎo)致貨物品質(zhì)受損。如蔬果類(lèi)貨品一般要求從田間采摘后迅速急冷凍到8℃，并保持在轉(zhuǎn)運(yùn)中心和清洗、整理過(guò)程中溫度始終處于8℃附近，溫度過(guò)高蔬菜會(huì)吸水導(dǎo)致無(wú)法儲(chǔ)存，溫度過(guò)低又需防止凍壞蔬菜。
那我們?nèi)绾伪ＷC這些參數(shù)就一定在限定的范圍內(nèi)呢？透明管理是不錯(cuò)的辦法，透明管理是易流率先在物流行業(yè)提出的管理思想。該思想需借助衛(wèi)星定位、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、地理信息、移動(dòng)互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)追蹤物流過(guò)程中車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、速度、里程、線路、溫度、濕度、氣體濃度（這些需配備專(zhuān)用傳感設(shè)備）等，把物流過(guò)程中的信息全程透明監(jiān)控起來(lái)。通過(guò)物流透明管理，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中相關(guān)參數(shù)的實(shí)時(shí)在線可控，即使出現(xiàn)如溫度異常，也能及時(shí)提醒并第一時(shí)間補(bǔ)救，最大限度保證貨物品質(zhì)。
圖1是易流透明管理思想的實(shí)踐應(yīng)用示意圖，是針對(duì)某次冷鏈物流過(guò)程溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行的透明化監(jiān)控。一開(kāi)始先開(kāi)機(jī)打冷，為車(chē)廂將溫，即圖中的“打冷降溫”階段，只有車(chē)輛溫度符合裝運(yùn)要求，企業(yè)才會(huì)允許車(chē)輛進(jìn)入冷庫(kù)裝貨，在裝貨完成，發(fā)運(yùn)、直到運(yùn)輸過(guò)程中均要保持溫度在安全范圍內(nèi)（如奶制品運(yùn)輸溫度需在1~6℃之間）（這一段如圖中“低溫運(yùn)輸”），如果車(chē)輛在運(yùn)輸途中需要裝卸貨物，則如圖“開(kāi)始裝卸貨”因?yàn)檐?chē)門(mén)要打開(kāi)，溫度勢(shì)必會(huì)上升，所以要求裝卸過(guò)程盡量快捷、迅速、批量。裝卸完成關(guān)門(mén)，繼續(xù)運(yùn)輸。如果在運(yùn)輸途中因開(kāi)門(mén)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或其他原因造成溫度過(guò)高，超出“安全區(qū)”，我們必須能夠及時(shí)判斷并反饋“高溫報(bào)警”給相關(guān)部門(mén)，努力保障貨物品質(zhì)。如果運(yùn)輸途中司機(jī)打冷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有時(shí)會(huì)造成溫度過(guò)低，這樣也會(huì)影響貨物品質(zhì)，另外也會(huì)造成不必要的成本和資源浪費(fèi)。系統(tǒng)同樣會(huì)報(bào)警提醒司機(jī)或管理部門(mén)“低溫報(bào)警”，在報(bào)警信息中，不僅包括溫度信息，同時(shí)還包括位置信息、司機(jī)信息、線路信息、負(fù)責(zé)人信息、低溫持續(xù)時(shí)間等等，做到權(quán)責(zé)清晰，這樣就能促進(jìn)司機(jī)關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程，對(duì)司機(jī)起到監(jiān)督和管理的目的。
我們不僅要關(guān)注物流過(guò)程溫度，使其在合適的范圍內(nèi)，同時(shí)，如果能把造成溫度異常的原因也能清晰的展現(xiàn)出來(lái)，以供管理決策部門(mén)查看，相信對(duì)企業(yè)管理考核是很有幫助的。圖2就是貨物運(yùn)輸過(guò)程中造成溫度異常的原因示意圖，主要由長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)門(mén)和冷機(jī)關(guān)閉造成溫度上升，影響貨物品質(zhì)。這樣，就能清楚的知道是什么原因?qū)е逻\(yùn)輸過(guò)程中溫度異常，最終造成貨物品質(zhì)下降。
在圖2中，為什么會(huì)出現(xiàn)中途關(guān)閉冷機(jī)呢？這是因?yàn)椴糠炙緳C(jī)通過(guò)此手段節(jié)約油耗，用來(lái)獲取私利（當(dāng)然這只會(huì)發(fā)生在按趟包干類(lèi)型的物流企業(yè)中）。這種行為因兩端都打冷了，收貨時(shí)不易看出問(wèn)題，極具隱蔽性，殊不知這時(shí)貨物可能已經(jīng)腐敗變質(zhì)。
除溫度外，衛(wèi)生情況也是冷鏈企業(yè)必須保證的。如運(yùn)輸食品果蔬的車(chē)輛就不能去運(yùn)輸其它貨物，特別是化工產(chǎn)品等。但在日常運(yùn)輸中，你并不能保證司機(jī)不會(huì)私下去運(yùn)?，F(xiàn)在可以做到，通過(guò)在車(chē)輛上加裝攝像頭，拍照監(jiān)控貨倉(cāng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)，立即上報(bào)，把司機(jī)的隨意性杜絕。
總結(jié)：通過(guò)此透明管理思想，徹底改變當(dāng)前冷鏈物流業(yè)管理上的盲目性和滯后性，通過(guò)這種先進(jìn)的信息化管理手段，提升企業(yè)管理效率和精細(xì)化水平，為企業(yè)的規(guī)模效益提供更大的后備支持，這既是對(duì)企業(yè)管理模式的升級(jí)和優(yōu)化，也是對(duì)企業(yè)信息化管理上新的嘗試和探索。其實(shí)，透明管理理念已經(jīng)在物流行業(yè)進(jìn)行了深入的應(yīng)用和普及，如快遞物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、城市配送等都有很好的應(yīng)用和推廣，相信隨著透明管理思想在物流行業(yè)的應(yīng)用普及，該思想定將成為整個(gè)物流領(lǐng)域最有力的管理思想和工具。
最后，透明管理在冷鏈物流行業(yè)的實(shí)踐和應(yīng)用，為行業(yè)管理思想的優(yōu)化升級(jí)提供了一個(gè)嶄新的思路和方向，相信必將為提升整個(gè)行業(yè)的整體運(yùn)行效率提供大力支持。未來(lái)冷鏈物流業(yè)將在透明管理思想的推動(dòng)下向著更加廣闊的方向發(fā)展，未來(lái)我們拭目以待。