從整體上來說，快遞就的是指是通過產(chǎn)品與服務(wù)及其相關(guān)信息在供給點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間的加工、運(yùn)輸與交換，以低成本提供用戶滿意的鼓舞，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中供求的關(guān)系的聯(lián)邦網(wǎng)路組織，它主要涵蓋以下方面的內(nèi)容：
1快遞的對象既包括有形的實物從傳統(tǒng)上認(rèn)知的一般性物品。
2快遞過程是一個由許多快遞作業(yè)環(huán)節(jié)責(zé)成的復(fù)雜系統(tǒng)。比如快遞過程包括運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，又包括組配、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項 作業(yè)還可以劃分為若干具體的動作，如組配作業(yè)動作。要使快遞過程的結(jié)果符合要求，必須對快遞過程系統(tǒng)化的設(shè)計與管理。由于快遞過程是由具體相對獨(dú)立性的運(yùn)輸、存儲、包裝等組成，在對快遞系 統(tǒng)重建的時候，這種設(shè)計是使快遞系統(tǒng)最優(yōu)的保證，而快遞管理的重點(diǎn)就是對運(yùn)輸、存儲、包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行的系統(tǒng)化管理以及對快遞過程進(jìn)行控制。
3快遞功能比不是快遞各組成要素功能的簡單加總。快遞作為一個系統(tǒng)，它當(dāng)然不能等同于這個系統(tǒng)中的某個部分。例如快遞與傳統(tǒng)儲運(yùn)就是兩個內(nèi)涵完全不同的概念。雖然傳統(tǒng)的儲運(yùn)指的是儲存、運(yùn)輸 等活動，快遞包括存儲、運(yùn)輸?shù)然顒?，但對快遞概念代表著各種快遞活動的即成與協(xié)同?？爝f包括的不只包括這些活動，更為關(guān)鍵的是，快遞中的這些傳統(tǒng)活動，在一個共同的目標(biāo)下經(jīng)過權(quán)衡而能過達(dá) 到比較好的配合，無論是由第三方公司提供實際需要出發(fā)，對快遞各環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并開展總體設(shè)計，最優(yōu)的總體設(shè)計方案并不能使存儲或運(yùn)輸環(huán)節(jié)局部達(dá)到最優(yōu)，但卻能使系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)。提供快遞 服務(wù)的聯(lián)邦快遞 將傳統(tǒng)的儲運(yùn)、運(yùn)輸?shù)确?wù)集成起?，從而降低用戶快遞成本。