為進一步深化貨運組織改革，推進鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力拓展鐵路物流總包業(yè)務(wù)，自2014年第四季度以來，各鐵路局成立了物流總包領(lǐng)導(dǎo)小組和項目組，按照第三方物流企業(yè)操作模式，組織對生產(chǎn)制造企業(yè)、目標(biāo)企業(yè)的物流需求深入調(diào)研，積極宣傳鐵路貨運組織改革的新政策與新措施，通過為企業(yè)制訂個性化的物流解決方案，參與物流招標(biāo)，按簽約合同全面組織做好全程物流服務(wù)，最大限度地滿足企業(yè)客戶物流需求，備受貨主青睞。
中鐵特貨公司鄭州機保段積極探索全程物流總包運輸模式，將三全公司以往鐵路冷藏運輸“站到站”改為 “廠到庫”，由鐵路全程負(fù)責(zé)運輸和前后端短駁。三全公司將貨物從鄭州基地總倉發(fā)出后，只需要在終端分倉接貨。中鐵特貨公司與屬地局特調(diào)和裝車站密切溝通，及時組織機冷車到位，縮短裝車時間、提高運輸時效;在前后端短駁方面，接到客戶發(fā)貨需求后，迅速聯(lián)系汽運物流做好兩端裝卸車和短駁準(zhǔn)備;指派專人赴深圳進行監(jiān)裝監(jiān)卸，與三全公司分部人員共同清點貨物，完成貨物入庫，實現(xiàn)全程物流總包。
隨著國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的調(diào)整和重新布局，鐵路一直賴以運輸?shù)拇笞谖镔Y運輸量在逐漸的減少。雖然自貨運改革以來推出了一系列的諸如“一口價”、“門到門”、95306網(wǎng)絡(luò)平臺等方便貨主的措施，有利于企業(yè)貨主發(fā)貨，但大宗物資的運輸還是乏力。面對這種情況，鐵路在不斷提升服務(wù)水平的前提下，竭盡全力增加大宗物資運量，更主要是在此基礎(chǔ)上不斷的開辟鐵路物資運輸?shù)姆N類，創(chuàng)新新的運輸方式，以此來提高鐵路運輸?shù)倪\量和附加值，貨運全程物流總包業(yè)務(wù)就是其中一種新的運輸方式。鐵路以市場需求為導(dǎo)向，全面調(diào)查管內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)的產(chǎn)量、產(chǎn)運比例、其他運輸方式的價格和運到時限的基礎(chǔ)上，按照第三方物流企業(yè)操作模式融入客戶供應(yīng)鏈，根據(jù)客戶特點和需求，積極為客戶提供更加高效、低成本的個性化物流運輸服務(wù)方案，為加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型積蓄了能量。
目前，高鐵建設(shè)步伐的加快，使得鐵路部門可以騰挪更多的運力來發(fā)展現(xiàn)代物流、參與“白貨”運輸，鐵路快運市場潛力很大，前景廣闊。鐵路引入互聯(lián)網(wǎng)+以后，信息化程度進一步提升，相信鐵路物流產(chǎn)品憑借高安全性、低成本、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，定能主動適應(yīng)物流行業(yè)經(jīng)濟“新常態(tài)”， 開辟更加廣闊的快運市場。