年已過(guò)半，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已然進(jìn)入下半場(chǎng)的角逐，經(jīng)過(guò)大半年的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)走入了平穩(wěn)的發(fā)展期，根據(jù)運(yùn)營(yíng)能力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可分為三個(gè)運(yùn)行模式：一是車貨匹配第三方的單一運(yùn)營(yíng)模式，也就是說(shuō)，為物流企業(yè)提供交易操作平臺(tái)，自己本身沒(méi)有實(shí)際承運(yùn)業(yè)務(wù)。二是擁有運(yùn)營(yíng)技術(shù)和車貨匹配模式的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司，主要工作就是對(duì)車貨精準(zhǔn)匹配和撮合承運(yùn)雙方直接交易。三是擁有獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的同時(shí)，還有實(shí)際運(yùn)輸與管理的業(yè)務(wù)操作。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠快速發(fā)展的本質(zhì)就是作為承運(yùn)人去工作，不單單是交易的平臺(tái)。所以，作為專業(yè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，一定要有實(shí)際的物流業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)水平。
隨著人工智能化，數(shù)字化發(fā)展越來(lái)越普遍化，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，物流行業(yè)也不斷的跟進(jìn)腳步，改變?cè)嫉倪\(yùn)作模式，比如加入ocr識(shí)別系統(tǒng)、運(yùn)輸路徑優(yōu)化管理、實(shí)時(shí)定位監(jiān)管等新技術(shù)在物流行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。依托互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新技術(shù)，使得物流企業(yè)降本增效工作明顯。
今年，9月份在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議上提出，著重發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，并加強(qiáng)物流領(lǐng)域制度規(guī)范和管理標(biāo)準(zhǔn)。使得我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)在國(guó)際上更具競(jìng)爭(zhēng)力，說(shuō)服力。
同時(shí)廣州物流認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)智能化快速