近期，隨著柴油以及l(fā)ng價格的不斷走高，導(dǎo)致使用這些燃料的卡友們，車輛的運營成本直線上升，這時就有一部分卡友提到，電動重卡已經(jīng)迎來風(fēng)口。
但是有一部分卡友提出反駁，認(rèn)為在短時間內(nèi)，電動重卡暫時還無法取代柴油車、lng車的江湖地位，電動重卡待解決的問題還有不少，無法滿足當(dāng)下運輸市場的用車需求。那么什么樣的情況下，電動重卡的需求量才會迎來爆發(fā)呢？
電動重卡難題多 這些問題較關(guān)注
目前卡友們對電動重卡最大的疑問主要體現(xiàn)在這幾個方面，卡友們迫切的想知道，廠家是否會有相應(yīng)的技術(shù)路線或者市場規(guī)劃去解決這些問題。
1、不同車企制造出來的電動重卡，電池組是否可以互通？
2、電池組自重過大，標(biāo)載運輸下如何提高運營收益？
3、電動重卡應(yīng)用場景受限，應(yīng)用場景過窄如何解決？
卡友們對電動重卡提出的這些疑慮，也正是電動重卡大面積推向市場之前，需要解決的問題，那么是否有合適的方向去解決這些問題呢？
電池標(biāo)準(zhǔn)化滯后 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)成可能
對于電動卡車來說，電池組的電量是保證其續(xù)航能力的動力來源，電動卡車的使用頻次比較高，而且單趟的使用時間也比較久，長時間的使用，可能會影響到電池的壽命，而且電池本身的電容量