9月21日開始執(zhí)行的規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。
全中國的交警都上路了，嚴(yán)正以待、嚴(yán)防死守！有沖突的、也有“這里的黎明靜悄悄”的場面、還有物流公司壯士出場的悲壯場面（罰款公司出，司機(jī)大哥你盡管上路）……共同演繹了2016年度一幕精彩的物流超限令大片。
9月22日又峰回路轉(zhuǎn)，傳出“主要治理貨車的車貨總重超過規(guī)定限值的行為，超長超高不作為集中整治的內(nèi)容”，這2天本人也馬不停蹄從廣州、合肥、上海與幾個大型物流公司老板交流，聽得最多的是“漲價、沒車……”。
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