隨著物流總額增速加快
據(jù)建數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國規(guī)模以上物流企業(yè)產(chǎn)量為20.9億噸，同比增長10.8%，增速較2010年同期回落。但全國規(guī)模以上企業(yè)完成銷售產(chǎn)值9372.8億元，同比增長36.69%。2011年銷售的快速增長一方面得益于4萬億投資需求給行業(yè)帶來的延續(xù)效應;另一方面體現(xiàn)出行業(yè)近幾年的嚴控政策初見成效，行業(yè)供需關系有所改善，價格水平實現(xiàn)了較大幅度的飛躍。據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的價格指數(shù)顯示，2011年價格較2010年同期增幅達17%左右。伴隨著銷售產(chǎn)值的大幅增長，行業(yè)的物流規(guī)模也有較大幅度的提升。2011年，行業(yè)的物流總額1.6萬億，同比增長30%，增速較2010年加快5個百分點。
二、物流成本增速回調(diào)
據(jù)物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2011年水泥行業(yè)全國重點企業(yè)物流成本較去年同期增長了11.5%，增速較2010年有所回落。從成本構(gòu)成看，運輸成本同比增長12%，管理成本同比增長15.2%，增速較2010年均有回落;倉儲成本同比增長33.2%，增速與上年同期基本持平;利息成本同比增長 30.6%，增速較2010年同期明顯增加。
從構(gòu)成情況反映出，運輸成本和管理成本增速的回落是造成物流成本增速回調(diào)的主要原因。而促使物流成本維持兩位數(shù)增長的主要動力來自于倉儲成本和利息成本兩方面：一方面雖然2011年行業(yè)增速較快，但整體上供大于求的格局仍未徹底改變，產(chǎn)能過剩壓力依然較大。統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2011年，水泥企業(yè)的產(chǎn)成品庫存381.8億元，同比增長11.1%。而2010年水泥行業(yè)的產(chǎn)成品庫存同比下降1.2%。產(chǎn)成品庫存的大幅提升促使倉儲成本出現(xiàn)了較為明顯的增長。第二個方面，2011年，央行連續(xù)三次加息，直接推升了企業(yè)的融資成本，導致利息成本的增加。