現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車發(fā)展迅速，特別是純電動(dòng)車型，每年都能替換或者新增一大批車型，就按深圳來(lái)說(shuō)，2018年累計(jì)純電動(dòng)物流車保有量有望突破五萬(wàn)輛。
但需要我們認(rèn)清的一個(gè)事實(shí)是，這些漂亮的數(shù)據(jù)或多或少都是依賴著各項(xiàng)政策支撐起來(lái)，典型的像深圳地區(qū)，由于劃分了普通貨車和新能源貨車的路權(quán)，4.5噸以下的新能源貨車幾乎能24小時(shí)在市區(qū)大部分路段行駛，致使各大城市物流配送企業(yè)替換新能源貨車產(chǎn)品。
拋開政策來(lái)說(shuō)，在物流公司的立場(chǎng)，還是有許多、特別是小型物流公司不想使用純電動(dòng)物流車的。那么純電動(dòng)物流車這種運(yùn)營(yíng)成本這么低的車型，物流公司為何不想用呢？主要有三大方面困擾著用戶。
● 充電難 車樁比7.5:1
純電動(dòng)車型不像普通燃油車，沒燃料了只需要在加油站花幾分鐘加油即可。純電動(dòng)車型受限與電池技術(shù)，即使使用快充也需要1.5-2小時(shí)才能充滿電，在速度上比加油慢了太多了。
其實(shí)充電難問題不單單體現(xiàn)在沖電時(shí)間長(zhǎng)上，另外更值得注意的就是充電樁少，據(jù)一份資料顯示，截止至2018年5月底，深圳共有充電樁40993個(gè)，其中社會(huì)快速充電樁由近25%建成沒通電，慢速充電樁有近50%建成沒通電，實(shí)際車樁比約為7.5:1。
而能用于純電動(dòng)物流車的充