在物流運輸中，比較常見的有陸運、空運、水運這幾種運輸方式。而其中水運則是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。
水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。那么水運又有哪些特點?具體的分類又是怎樣的呢?跟著小編一起來了解下吧!
水運的優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。
水運具體有以下分類：
水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。
海洋運輸是使用船舶等水運工具經海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
內河運輸簡稱“河運”。運用船舶和其他水運工具，在國內的江、河、湖泊、水庫等自然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有本錢低、耗能少、投資省、少占或不占農田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。
港口是航運的起點和終點。船只的補給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里停止。一個港口集疏運貨物和旅客的才能，即每年有幾貨物和旅客在這里集中起來用船舶運往外地，又有幾貨物和旅客運到這里的才能，稱為港口的吞吐才能。
集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內停止運輸。這些集裝箱既能夠裝船應用水路運輸，也可經過鐵路、公路運輸，中途改換車船不用把貨物取出，能夠進步裝卸效率，有利于機械化操作，消化繁重的膂力勞動，減少貨物的損失，簡化冗雜的手續(xù)，加快車船的周轉，降低運輸本錢。同時，集裝箱運輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不用應用中轉倉庫，實行“門到門”的運輸效勞。 集裝箱運輸最早呈現在美國，20世紀60年代末推行到世界各地。
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