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航運(yùn)供給影響因素

時(shí)間:2023-12-31 點(diǎn)擊:66次
1.經(jīng)濟(jì)因素 
一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況是航運(yùn)供給發(fā)展的基本條件。航運(yùn)業(yè)是資金技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè),對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,資金缺乏、技術(shù)落后的國(guó)家來說,其航運(yùn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)遇到更多的困難,發(fā)展速度會(huì)非常緩慢,老舊船將會(huì)占該國(guó)運(yùn)力供給的很大比重,這些船齡很高、技術(shù)狀態(tài)相對(duì)落后的船舶,在航運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力可想而知。 
2.政治因素 
政治因素對(duì)航運(yùn)供給的影響主要表現(xiàn)為航運(yùn)政策對(duì)航運(yùn)供給的影響。航運(yùn)政策是國(guó)家對(duì)航運(yùn)業(yè)實(shí)施調(diào)控的重要手段。政府通過航運(yùn)政策的制定和實(shí)施,來引導(dǎo)航運(yùn)業(yè)資源的配置、產(chǎn)業(yè)布局、環(huán)境保護(hù)以及與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展?!?br>主要航運(yùn)國(guó)家政府無一例外地對(duì)本國(guó)的航運(yùn)業(yè)實(shí)行保護(hù)和扶持政策,如提供航運(yùn)造船補(bǔ)貼、利息補(bǔ)貼、官方貸款保障、稅收投資折舊補(bǔ)貼、營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼、沿海運(yùn)輸權(quán)限制、貨載保留等。各國(guó)根據(jù)本國(guó)的實(shí)際情況,制定適應(yīng)本國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策措施,雖然各國(guó)之間的航運(yùn)政策有所不同,航運(yùn)政策的目的也不盡相同。但有一點(diǎn)是可以肯定的,即航運(yùn)政策對(duì)運(yùn)力的影響是巨大的。 
3.科學(xué)技術(shù)因素 
科學(xué)技術(shù)因素對(duì)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展起巨大的推動(dòng)作用??茖W(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步使新型的航運(yùn)技術(shù)不斷出現(xiàn),使航運(yùn)工具性能得到重大改進(jìn)。在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低航運(yùn)成本、提高航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、提高航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)管理水平和生產(chǎn)作業(yè)組織水平等方面,科學(xué)技術(shù)也起到了重要的作用?!?br>4.市場(chǎng)價(jià)格因素 
運(yùn)價(jià)、航運(yùn)成本、航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)價(jià)格等都對(duì)航運(yùn)供給產(chǎn)生影響。其中,運(yùn)價(jià)的影響是最直接的。當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣,運(yùn)價(jià)下跌時(shí),航運(yùn)供給量隨之下降。短期的下降表現(xiàn)為封船,船舶減速航行;長(zhǎng)期的下降表現(xiàn)為拆船。當(dāng)運(yùn)價(jià)上升時(shí),航運(yùn)供給量也隨之上升。短期的上升表現(xiàn)為越來越多原先被封存的船舶投入營(yíng)運(yùn),原先減速航行的船舶恢復(fù)正常航速;長(zhǎng)期的上升則是訂造新船。在運(yùn)價(jià)水平不變時(shí),航運(yùn)生產(chǎn)成本的上升會(huì)減少航運(yùn)供給量;反之,成本的下降能增加航運(yùn)供給量。航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng),如造船市場(chǎng)、船舶買賣市場(chǎng)上的價(jià)格變動(dòng),也將影響到投放到航運(yùn)市場(chǎng)上的運(yùn)力。