“雙11”即將到來之際，占據(jù)中國快遞市場逾半壁江山的 “三通一達(dá)”(中通、圓通、申通、韻達(dá))，全面開啟旺季價格調(diào)整策略。根據(jù)各大快遞企業(yè)發(fā)布的通知，從10月1日起，各地網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件，派費(fèi)普遍上調(diào)0.5元/票?？爝f調(diào)價對行業(yè)發(fā)展和電商購物影響幾何?記者就此進(jìn)行了采訪。
淡旺季價格波動漸趨明顯
所謂派費(fèi)，是指發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)給派件網(wǎng)點(diǎn)。派費(fèi)上調(diào)，理論上屬于快遞公司內(nèi)部結(jié)算機(jī)制的調(diào)整，但在實際情況中，仍有可能轉(zhuǎn)嫁給電商賣家和消費(fèi)者。
快遞公司為何在十一期間調(diào)價?提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出，每年四季度是快遞業(yè)生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達(dá)為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價格篩選優(yōu)質(zhì)客戶，把旺季業(yè)務(wù)量控制在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。
“本質(zhì)上，快遞與民航、旅游等服務(wù)業(yè)一樣，業(yè)務(wù)有淡旺季，價格也應(yīng)該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費(fèi)用的方式，引導(dǎo)加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行價格浮動。現(xiàn)在看，這種趨勢越來越明顯了?！币晃弧巴ㄟ_(dá)系”快遞公司人士稱。
針對“費(fèi)用調(diào)上來、還會不會調(diào)下去”的問題，中通回復(fù)稱：“快遞企業(yè)已開始實踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機(jī)制。旺季之后的價格，將根據(jù)市場變化具體情況來制定?！?br>快遞“價格戰(zhàn)”并未終結(jié)
快遞價格的調(diào)整，引起電商賣家和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。
過去幾年，受益于中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞價格穩(wěn)步下降。統(tǒng)計顯示，2012年我國的快遞均價為18.6元/件，到2017年下降至12.4元/件，五年降幅達(dá)33%。今年以來，快遞單價已跌破12元?？梢哉f，中國消費(fèi)者享受著世界上性價比最高的快遞服務(wù)之一。
2017年10月，中通和韻達(dá)在行業(yè)內(nèi)率先提價。到了今年，宣布派費(fèi)調(diào)整的快遞企業(yè)擴(kuò)大到了整個“通達(dá)系”?？爝f“價格戰(zhàn)”是不是走到盡頭了?這是不少人的疑問。
其實，就加盟制快遞而言，從總部費(fèi)用的調(diào)整，到網(wǎng)點(diǎn)價格的浮動，中間還有一個傳導(dǎo)過程。記者咨詢上海徐匯區(qū)的一家韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，對方表示：“現(xiàn)在價格還未作調(diào)整。上海發(fā)往北京的快遞，首重還是12元/千克?！?br>相比普通散客，對快遞調(diào)價更為敏感的是電商賣家。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區(qū)域，電商快件的價格持續(xù)走低，快遞網(wǎng)點(diǎn)稍微經(jīng)營不善就會滑向虧損?！巴菊{(diào)價，是快遞從電商賣家手中爭奪定價話語權(quán)的重要手段。”物流行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照說。
由此來看，每件快遞漲個三五角，對普通消費(fèi)者影響不大，對電商賣家來說漲幅卻很明顯?！氨M管總部說要調(diào)價，但對電商賣家等大客戶，網(wǎng)點(diǎn)還不敢輕易提價，一提就容易流失客戶?！币患抑型ňW(wǎng)點(diǎn)表示。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽說：“旺季的調(diào)價，并沒有改變整個快遞業(yè)競爭激烈的態(tài)勢。比如在同城快遞市場，隨著大量新玩家的進(jìn)入，價格還有進(jìn)一步下探的空間?！?br>本文轉(zhuǎn)自梅州網(wǎng)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。