隨著國(guó)家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的明確，將有更多的中小企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。在新政策的洗禮下，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式下的物流企業(yè)將在新的時(shí)代面臨新的模式。許多物流企業(yè)希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
但有些平臺(tái)只是為了響應(yīng)國(guó)家政策而申請(qǐng)資質(zhì)、購(gòu)買系統(tǒng)，并沒(méi)有實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)也沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值。對(duì)于大型合同物流公司來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)有最好的答案：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以托運(yùn)人為載體，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。資源整合能力強(qiáng)，品牌效應(yīng)廣，更看重網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)的價(jià)值。
對(duì)物流業(yè)有什么好處？隨著2020年1月1日交通部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，無(wú)車承運(yùn)人正式被網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)取代。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將迎來(lái)數(shù)量級(jí)的爆發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而加快行業(yè)整合。
傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)一手貨物組織能力強(qiáng)，符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)定位；在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)轉(zhuǎn)型已成為不可阻擋的趨勢(shì)。相信很多物流企業(yè)都遇到過(guò)這些問(wèn)題：稅收機(jī)制不健全。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都想趕上這趟快車，希望與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，為企