在傳統(tǒng)的物流細分領(lǐng)域，極少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過，單一環(huán)節(jié)(倉儲，運輸?shù)?利潤下滑是不爭的事實，多環(huán)節(jié)的運營同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。真所謂，門外熱鬧，門內(nèi)苦，物流賺錢在走下坡路。
我國社會物流總費用與gdp的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個百分點。
加之近年來，物流新玩法加速顯現(xiàn)，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意，傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，還有不少公司選擇提升實力，苦練內(nèi)功，深耕區(qū)域市場。
本周二浩博團隊走訪了忠杰物流有限公司，共同探討了物流公司深耕區(qū)域市場的自強之道。
要深耕一條線路
深耕一條線路，就是要集約化經(jīng)營，把這條線路做精、做細，成為該線路的精品。
服務(wù)質(zhì)量上的提升
服務(wù)質(zhì)量包括時效性、貨物安全、資金安全、回單完整與及時、服務(wù)態(tài)度等方面，要有一套符合客戶需求的標(biāo)準(zhǔn)。有標(biāo)準(zhǔn)，就是你對客戶的承諾;執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)，就是兌現(xiàn)了你的承諾。服務(wù)質(zhì)量保證了，就有了信譽，方能贏得客戶。
適當(dāng)調(diào)整運作模式
專線的運營可分為前端、中端、末端三個環(huán)節(jié)。前端是組織貨源、組配裝車;中端是干線