相對于傳統(tǒng)的貨運經(jīng)紀和貨運代理組織模式，網(wǎng)絡貨運由于承擔全過程運輸責任和風險，有效降低了市場交易成本，能夠促進市場中分散的中小貨主企業(yè)、貨運企業(yè)和個體業(yè)戶資源的集約整合，優(yōu)化市場發(fā)展格局，引導貨運物流市場各類主體合理分工，促使貨運市場逐步從分散走向集中，促進市場的集約化發(fā)展。
解決什么問題：大量個體司機有掛靠公司，事實上司機的資產(chǎn)和生產(chǎn)運營是割裂的、錯配的。這種割裂和錯配導致其生產(chǎn)運營要形成發(fā)票提供給前端客戶，必須尋找另一個載體幫助實現(xiàn)。
所以網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務是企業(yè)的公路物流智能平臺。包括車貨匹配、線上交易結算服務、公路物聯(lián)網(wǎng)、公路貨運等多項核心功能。平臺業(yè)務可以快速聚集運力，為企業(yè)開展線上網(wǎng)絡貨運等第四方物流業(yè)務創(chuàng)造條件。
第四方物流業(yè)務，利用公司平臺優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資源、運輸與倉儲資源，為貨主量身定制物流解決方案。
“網(wǎng)絡貨運平臺”模式實現(xiàn)價值創(chuàng)造的就是強大的智能化信息系統(tǒng)，而智慧化的物流系統(tǒng)，對于三方物流來說，又是十分重要，將打通企業(yè)的任督二脈。因為先進技術尤其是信息技術的應用是三方企業(yè)核心競爭力的主要標志。這不僅是為客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理工具、組織工