首先，我國商貿(mào)物流設(shè)備規(guī)劃需求增強規(guī)劃優(yōu)化，局部區(qū)域的商貿(mào)物流設(shè)備存在“曬太陽”閑置問題，多種運輸方式銜接效率仍要進步，要減少和防止反復(fù)建立，進步商貿(mào)物流資源總體應(yīng)用效率和運轉(zhuǎn)效率。
其次，商貿(mào)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺需求增強標(biāo)準(zhǔn)。平臺所處的市場構(gòu)造決議了相關(guān)市場主體的行為，須增強對互聯(lián)網(wǎng)平臺價錢行為、數(shù)據(jù)行為、壟斷行為停止監(jiān)管，增強對貨車司機群體、快遞員群體權(quán)益維護，提升商貿(mào)物流全流程、全要素資源數(shù)字化程度。
關(guān)于整體商貿(mào)物流來說，還有許多短板需求加快補齊。區(qū)域物流短板，西部地域、偏僻鄉(xiāng)村等物流矛盾比擬突出，消費物流效勞網(wǎng)絡(luò)亟待完善；商貿(mào)與物流的交融縫隙，批發(fā)、批發(fā)、電商、餐飲、進出口等商貿(mào)效勞企業(yè)與物流企業(yè)的協(xié)作，消費品的倉儲、冷鏈、運輸、配送等環(huán)節(jié)的銜接等方面有待增強。
商貿(mào)物流高質(zhì)量開展的關(guān)鍵在‘變革’，標(biāo)志在‘七化’（網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)異化、規(guī)范化、數(shù)字化、智能化、綠色化、全球化）。為補償這些短板，應(yīng)在體制機制變革創(chuàng)新上下功夫，以加強“七化”的支撐力。
關(guān)于商貿(mào)物流的“七化”塑造，網(wǎng)絡(luò)化是根底，協(xié)異化是動力，規(guī)范化是階梯，數(shù)字化是底蘊，智能化是效率，綠色化是保證，全球化是追求。要加快提升“七化”程度，發(fā)掘國內(nèi)消費市場的潛力，做大商貿(mào)物流的市場范圍，完善商貿(mào)物流的實體網(wǎng)絡(luò)、虛擬網(wǎng)絡(luò)和供給鏈網(wǎng)絡(luò)，在范圍化的根底上加強協(xié)同運作的引力、動力和迸發(fā)力；增強商貿(mào)物流供給鏈系統(tǒng)的規(guī)范化、數(shù)字化和智能化建立，這是加強協(xié)同運作、持續(xù)提升的必要條件，也是商貿(mào)物流與消費制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、其他效勞業(yè)深度交融的根底條件；著力推進低碳物流、逆向物流體系建立，做精、做大、做強國際物流體系。