當(dāng)下，多式聯(lián)運(yùn)已呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，但也應(yīng)看到目前存在的問題。為此，應(yīng)傾力打造長距離運(yùn)輸服務(wù)大通道，加快建設(shè)大運(yùn)量物流與運(yùn)輸組織樞紐，鼓勵運(yùn)物流與輸服務(wù)平臺對接通道與樞紐。
1月7日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》(以下簡稱《方案》)?！斗桨浮诽岢?，到2025年，我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水運(yùn)為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上。
近年來，在國家政策推動和企業(yè)的積極參與下，我國多式聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，對降本增效發(fā)揮了重要作用。但也應(yīng)看到，由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)組織方式?jīng)]有得到根本改變，各種運(yùn)輸服務(wù)方式與區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)行關(guān)系不夠緊密，跨區(qū)域運(yùn)輸與物流組織缺乏功能強(qiáng)大的樞紐網(wǎng)絡(luò)支撐，我國干線運(yùn)輸組織化程度依然較低等問題?；诖?，必須加快網(wǎng)絡(luò)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織的培育，按照區(qū)域國土空間結(jié)構(gòu)和區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工合作關(guān)系，以適應(yīng)和服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局為目標(biāo)，加快重塑我國運(yùn)輸服務(wù)組織新空間。
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