這幾年，受經(jīng)濟(jì)下行和互聯(lián)網(wǎng)的影響，上游客戶的貨量不斷減少，行業(yè)內(nèi)平臺正逐漸興起，企業(yè)與線路間的競爭日益殘酷。尤其是運(yùn)營成本、經(jīng)營模式、經(jīng)營場地“三座大山”，讓中小專線企業(yè)不堪重負(fù)。在苦苦尋覓走出困境的良策，但現(xiàn)實(shí)是不知從何下手。本文對那些盈利一般、虧損的專線，說幾句話、支支招，希望對其有所幫助。
虧損的與盈利好的專線
共同點(diǎn)：
找貨、找車、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢的欲望都是一樣的。
區(qū)別點(diǎn)：
線路短，線路單一，規(guī)模小；同線路專線多，拼低價，惡性競爭；夫妻店家庭店，管理不規(guī)范；使用車輛承載噸位容積小，每天基本只有一班；不做往返；單程線自己做落貨分流；從不做廣告或很少推廣。
通過比較可以發(fā)現(xiàn)，除了線路短小不好改變外，其它都是可以立即優(yōu)化?；ヂ?lián)網(wǎng)時代只有改變，專線的命運(yùn)才可能轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型升級大勢所趨，究竟如何才能破局？
一、要深耕一條線路
深耕一條線路，就是要集約化經(jīng)營，把這條線路做精、做細(xì)，成為該線路的精品。
質(zhì)上提升
服務(wù)質(zhì)量包括時效性、貨物安全、資金安全、回單完整與及時、服務(wù)態(tài)度等方面