隨著新疆鐵路貨運(yùn)的快速發(fā)展，一個(gè)個(gè)新的物流基地拔地而起，一趟趟萬(wàn)噸列車奔馳在西北大地。與此同時(shí)，新疆鐵路為貨運(yùn)上量做出的一系列變革，讓我們看到了新疆鐵路自身對(duì)貨運(yùn)發(fā)展的決心。貨運(yùn)量上漲呈井噴之勢(shì)，更好地帶動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)了解，近日，筆者從新疆鐵路局集團(tuán)公司了解到，2018年新疆鐵路部門生產(chǎn)指標(biāo)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。截止10月19日，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量已提前73天打破了2017年創(chuàng)造的9700萬(wàn)噸的歷史紀(jì)錄。10月27日，新疆鐵路貨運(yùn)年發(fā)送量首次突破1億噸，正在向著1.274億噸的年度目標(biāo)奮斗。
發(fā)展之快，轉(zhuǎn)變思想是前提。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，現(xiàn)代物流快速發(fā)展，公路、水路、民航的貨運(yùn)量日益增多，鐵路部門要積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，放棄以前“鐵老大”的架子是必然。
新疆鐵路轉(zhuǎn)變思想、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)、主動(dòng)服務(wù)，重點(diǎn)針對(duì)新疆的支柱性產(chǎn)業(yè)，在全疆建立五大貨運(yùn)中心，大幅增加營(yíng)銷人員，變“車等貨”為“車找貨”，并精準(zhǔn)對(duì)接客戶需求，為客戶提供定制化管家服務(wù)。貨主足不出戶，即可完成貨物的托運(yùn)和受理，這一舉措極大方便了客戶，簡(jiǎn)化的運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程“吸粉無(wú)數(shù)”。
貨運(yùn)上量，硬件提升是基礎(chǔ)。貨運(yùn)上量不能受制于硬件條件的限制，為了補(bǔ)強(qiáng)硬件能力“短板”，新疆鐵路完成了烏準(zhǔn)鐵路5個(gè)中間站建設(shè)，極大緩解了烏準(zhǔn)鐵路通道運(yùn)輸能力緊張的狀況。
為降低企業(yè)物流成本，在全疆范圍內(nèi)建設(shè)19個(gè)物流基地，形成了以物流園為節(jié)點(diǎn)、服務(wù)周邊大型企業(yè)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。為了補(bǔ)齊鐵路點(diǎn)線能力不配套的“短板”，開(kāi)展精伊霍鐵路加站擴(kuò)能建設(shè)，提升貨運(yùn)能力。
變則通，通則久，創(chuàng)新組織模式是關(guān)鍵。運(yùn)輸效率的提升，離不開(kāi)高效的作業(yè)模式、科學(xué)的調(diào)度指揮。不久前，新疆鐵路在全疆范圍將機(jī)車牽引能力提升至5000噸，實(shí)現(xiàn)了多拉快跑。緊盯烏準(zhǔn)鐵路這條貨運(yùn)上量生命線，組織運(yùn)輸、機(jī)務(wù)等部門集中攻關(guān)，在西北地區(qū)率先開(kāi)行萬(wàn)噸大列。
此外，通過(guò)推進(jìn)路企直通運(yùn)輸，根據(jù)企業(yè)煤炭庫(kù)存情況調(diào)整貨物運(yùn)輸流向，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能投入與企業(yè)運(yùn)輸需求的精準(zhǔn)對(duì)接，烏準(zhǔn)鐵路通過(guò)能力大幅增加。科學(xué)化的運(yùn)輸方式發(fā)揮出更大效能，創(chuàng)造更大效益。
發(fā)展沒(méi)有完成時(shí)，只有進(jìn)行時(shí)。當(dāng)前，伴隨著新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)展的黃金期，相關(guān)改革也將提速，新疆鐵路部門繼續(xù)加大科技投入、改進(jìn)作業(yè)方式，通過(guò)一系列優(yōu)化新舉措，挖掘潛在能力，讓新疆鐵路貨運(yùn)走向新高度。
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