分撥中心是物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，零擔(dān)物流貨運(yùn)時(shí)效的快慢在很大程度上取決于分撥中心分撥效率的高低，分撥中心的場(chǎng)內(nèi)操作模式的不同也會(huì)造成分撥中心效率的不同。下面來(lái)了解一下零擔(dān)物流分撥中心的場(chǎng)內(nèi)操作模式吧。
分撥中心的場(chǎng)內(nèi)操作模式與場(chǎng)地布局形式密不可分，在運(yùn)作過(guò)程中仍需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不斷地調(diào)整與優(yōu)化，才能使一個(gè)分撥中心的布局更合理，操作模式更適合轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景的需求。一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)企業(yè)的分撥中心布局都比較科學(xué)，各功能區(qū)規(guī)劃齊全，操作模式上通常會(huì)采用到發(fā)分離模式，其中又有單庫(kù)操作和雙庫(kù)操作之分。
(1)單庫(kù)操作
單庫(kù)操作是將干線(xiàn)的出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)分別規(guī)劃在倉(cāng)庫(kù)的兩側(cè)，干線(xiàn)出發(fā)區(qū)與支線(xiàn)到達(dá)區(qū)在一側(cè)，干線(xiàn)到達(dá)區(qū)與支線(xiàn)出發(fā)區(qū)在一側(cè)，這樣到發(fā)分明，有利于減少貨物操作運(yùn)距，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
(2)雙庫(kù)操作
雙庫(kù)操作則是將兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)分為出發(fā)庫(kù)和到達(dá)庫(kù)，中間以通道連接用于中轉(zhuǎn)貨操作，干線(xiàn)裝卸車(chē)區(qū)與支線(xiàn)裝卸車(chē)區(qū)分別置于庫(kù)位兩側(cè)，出發(fā)庫(kù)干線(xiàn)裝車(chē)區(qū)對(duì)應(yīng)支線(xiàn)卸貨區(qū)，到達(dá)庫(kù)干線(xiàn)卸車(chē)區(qū)對(duì)應(yīng)支線(xiàn)裝車(chē)區(qū)。
到發(fā)分離模式是行業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，運(yùn)用較為科學(xué)合理，配合自動(dòng)化設(shè)備可使一個(gè)大型的分撥中心每天承接幾十條線(xiàn)路，數(shù)百臺(tái)車(chē)的裝卸，上萬(wàn)噸貨物的吞吐操作。
希望以上對(duì)零擔(dān)物流分撥中心的操作模式介紹對(duì)你有所幫助。
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