財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)起源于大航海時(shí)代的海上保險(xiǎn)，可以說(shuō)是貨物保險(xiǎn)古老的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)產(chǎn)品之一。但為什么一個(gè)有著幾百年歷史的傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品，要進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸領(lǐng)域，而現(xiàn)在的保險(xiǎn)公司卻做得不好呢？
在這里我們想談?wù)労＿\(yùn)貨物保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)公路貨物保險(xiǎn)的區(qū)別：
1、 不同類型的貨物
海運(yùn)，特別是**貿(mào)易，基本上是由大船運(yùn)輸。一萬(wàn)噸都是在海上航行的小船。6萬(wàn)噸級(jí)的巴拿馬型只能算是一艘中型船舶，而20萬(wàn)噸級(jí)的好望角可以算是一艘真正的巨輪。這些大船上有多少種貨物？一般來(lái)說(shuō)，我沒(méi)見(jiàn)過(guò)10多種鐵礦石，比如開普鐵礦石運(yùn)輸船，它有20萬(wàn)噸鐵礦石，都是同一種貨物。有的運(yùn)輸糧食、化肥等大宗貨物，但不同貨艙的貨物多不相同，但同一貨艙的貨物屬于單一類別。另一個(gè)例子是普通貨船，它運(yùn)輸鋼卷、鋼板、各種金屬錠、噸袋等，這些貨物可以在同一貨艙內(nèi)混合，但種類不會(huì)太多。***裝載種類過(guò)多的貨物是集裝箱船。但是，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)氖褂?，除非存在船舶碰撞、傾覆等全船風(fēng)險(xiǎn)事故，一般來(lái)說(shuō)，不同集裝箱之間的風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)獨(dú)立的，不會(huì)相互影響。
但公路運(yùn)輸是不同的。一輛車能載50多種貨物并不少見(jiàn)。包裝方面，紙箱、木箱、編織袋、塑料桶、金屬桶、卷、捆、托盤、裸裝等不少于幾十種；形狀方面，圓形、方形、長(zhǎng)形、三角形包羅萬(wàn)象；用途方面，食品、日用品、初級(jí)加工品，工業(yè)制成品、服裝、帽子等與小批發(fā)市場(chǎng)不相上下；按價(jià)值計(jì)算，便宜的是金，貴的是幾甚至上百萬(wàn)。
綜上所述，海上貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的比較單一，公路貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)標(biāo)的是千變?nèi)f化的。
2、 不同的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
在大航海時(shí)代的幾百年里，全球航線基本確定，大部分船舶按規(guī)定航線航行。而當(dāng)船抵達(dá)公海時(shí)，除非發(fā)生意外，否則無(wú)法隨意找到停泊的地方。所有行動(dòng)應(yīng)每天向船東報(bào)告。浩瀚大海上的一艘船類似于流動(dòng)監(jiān)獄。***次***者大量出現(xiàn)在海員中，由于實(shí)在是寂寞、空虛、寒冷，因此海上可能發(fā)生的保險(xiǎn)事故基本上沒(méi)有新的模式，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)容易評(píng)估。
對(duì)于國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸，有高速行駛的，有國(guó)道行駛的，有收費(fèi)站掉頭進(jìn)村后在土路上行駛的，也有一些司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中回老家或繞道私家打工的。毫不夸張地說(shuō)，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)在地球上浩瀚的海洋中找到一艘船要比在國(guó)內(nèi)公路上找到一輛汽車容易得多。此外，船上還有寫航海日志的規(guī)則。根據(jù)航海日志，你可以知道一艘船每天在海上是如何通過(guò)的。但是卡車司機(jī)每天都滿嘴跑火車。電話說(shuō)就快到了。事實(shí)上，它離你100多***。離你們見(jiàn)面差不多半小時(shí)了。所以這些運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很難控制。
3、 不同職業(yè)道德的司機(jī)
作為一名船長(zhǎng)，除了通過(guò)各種考試外，在海上的純工作時(shí)間將近10年。沒(méi)有高學(xué)歷、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和對(duì)航海的熱愛(ài)，就不可能成為船長(zhǎng)。船上其他的管理崗位都是一樣的，所以管理層的薪水一般都不錯(cuò)。十年前，海路船長(zhǎng)的年薪是幾。你應(yīng)該知道，在那時(shí)，有幾人可以在北京和廣州買套房。所以這些人只要履行職責(zé)，做好本職工作，就能過(guò)上富裕的生活。他們不需要考慮朵拉每天跑得快，他們想逃避海關(guān)、商檢和邊檢每天的監(jiān)管。他們自然愿意遵守各種規(guī)章制度。
相反，道路運(yùn)輸司機(jī)每天都以智慧和勇敢與交警和路政部門搏斗。他們開車?yán)哿耍_得很快。不管他們是人還是車，他們不休息也不花錢。他們只是為了生活而工作。一個(gè)月頂上有幾千元。他們只有幾萬(wàn)人，如果迫不得已，他們就不要了。如果在路上發(fā)生事故，你可以白干幾天甚至幾個(gè)月，所以讓卡車司機(jī)講職業(yè)道德，遵守規(guī)章制度，是行不通的。
4、 商品價(jià)值的不同判斷
一般來(lái)說(shuō)，有發(fā)票、報(bào)關(guān)單、貿(mào)易合同等材料相互支持。但沒(méi)有發(fā)票或合同，甚至沒(méi)有收據(jù)的公路貨物太多了。你只能在網(wǎng)上查價(jià)格。多虧了互聯(lián)網(wǎng)和淘寶網(wǎng)，否則你真的無(wú)法識(shí)別很多商品的價(jià)值
綜上所述，目前國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)的復(fù)雜局面，可以與幾百年前的大通航時(shí)代相提并論。但我認(rèn)為困難是暫時(shí)的，未來(lái)是有希望的。希望各保險(xiǎn)公司共同努力，把這個(gè)行業(yè)的保險(xiǎn)做好，把歷史悠久的經(jīng)典保險(xiǎn)產(chǎn)品傳承下去。
試點(diǎn)**保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司在貿(mào)易領(lǐng)域有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。公司的貨物險(xiǎn)、產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)和信用險(xiǎn)深受用戶青睞。如果你需要，你可以直接在網(wǎng)上購(gòu)買。很方便。
保證內(nèi)容：對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或事故造成的貨物損失進(jìn)行賠償。
也就是說(shuō)：只要你買了這個(gè)保險(xiǎn)，你就可以賠償貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失。
保險(xiǎn)方案：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)、進(jìn)出口貨運(yùn)（無(wú)限運(yùn)輸方式）全程保障，可由協(xié)會(huì)貨運(yùn)條款（**通用貨運(yùn)保險(xiǎn)條款）承保
·提單轉(zhuǎn)換-“一鍵保險(xiǎn)”直接“一鍵”生成保單，簡(jiǎn)單方便。
·7*12小時(shí)保險(xiǎn)，隨時(shí)自動(dòng)承保。父子賬戶：提供增值服務(wù)，同時(shí)降低管理成本。
·產(chǎn)品齊全，理賠快捷，網(wǎng)上保險(xiǎn)種類多，保險(xiǎn)種類對(duì)接全面。專業(yè)的客戶服務(wù)在線服務(wù)，專業(yè)的索賠個(gè)人指導(dǎo)。低費(fèi)率，多家保險(xiǎn)公司
公司隨意選擇平安，與太保、人保合作，與人保、國(guó)壽財(cái)、安聯(lián)、中寶對(duì)接。
貨物意外丟失怎么辦？網(wǎng)上貨運(yùn)保險(xiǎn)一鍵投保費(fèi)率低至0.02
倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)是一種財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。通過(guò)安排倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)，可以保證自然災(zāi)害和事故造成的物資和經(jīng)濟(jì)損失。
保險(xiǎn)期限為一年，以保險(xiǎn)合同約定的起止時(shí)間為準(zhǔn)。
（1） 賠償因自然災(zāi)害或事故造成的倉(cāng)儲(chǔ)物損失；
（2） 如果倉(cāng)庫(kù)是自有的，也可以彌補(bǔ)倉(cāng)庫(kù)本身的房屋損失；
（3） 被保險(xiǎn)人為防止或者減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失所支付的必要的、合理的費(fèi)用。