眾所周知，小件快遞因體積小，易派送，時效性方面一直都是順豐及通達(dá)系特有優(yōu)勢。而據(jù)近日獲悉，2019年初，德邦快遞宣布針對廣東省內(nèi)客戶推出大件快遞次日達(dá)產(chǎn)品，主打上至60kg的快遞大件，同時附加100%免費上樓服務(wù)，并且霸氣承諾“廣東省內(nèi)的大件快遞今天發(fā)，明天就可以到，限時未到，運費減免?！?br> 本次德邦快遞針對廣東省推出時效件，布局“次日達(dá)”業(yè)務(wù)并霸氣承諾，足以表明德邦快遞大件快遞“次日達(dá)”也已經(jīng)擠進(jìn)通達(dá)系的陣營。也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這將會進(jìn)一步推動國內(nèi)快遞物流競爭格局的升級，使得國內(nèi)快遞市場的火藥味十足。
有消費者認(rèn)為，快遞本身就是時效產(chǎn)品，在約定時間內(nèi)準(zhǔn)時送達(dá)，是快遞公司應(yīng)該具備的基本服務(wù)。縱觀快遞市場，順豐主要服務(wù)于中高端市場，就快遞時效性來說，順豐的時效性在國內(nèi)首屈一指。
據(jù)了解，2015年7月份，順豐就已經(jīng)針對電商商家推出具有時效性的服務(wù)產(chǎn)品：順豐當(dāng)日達(dá)、一日達(dá)?！耙蝗者_(dá)”即消費者在晚上20:00之前下的訂單，第二天即可收到。
然而，順豐對重要和體積卻有一定的要求，單件重量不超過130kg，單件三邊長度之和不超過300cm，在大件快遞“次日達(dá)”方面略顯吃力。價格方面也不占優(yōu)勢，順豐次日達(dá)起步價是22元每公斤，續(xù)重每公斤大致在10至13元左右。如單件重量超過50kg或單邊長度超過160cm需收取超長超重附加費。
在順豐推出“一日達(dá)”之后，三通一達(dá)也開始布局時效產(chǎn)品。2016年3月19日，圓通、韻達(dá)同時宣布推出“承(橙)諾達(dá)”服務(wù)。商家使用快遞公司在特定的運行線路上發(fā)貨，承諾在當(dāng)日24點前攬收的快件，在次日24點前完成簽收。
目前，菜鳥已聯(lián)合百世、申通、天天、韻達(dá)、圓通、中通6大快遞推出“承(橙)諾達(dá)”服務(wù)，向商家做出時效承諾，根據(jù)不同的線路，時效服務(wù)分為最快可達(dá)到次日達(dá)。盡管通達(dá)系在時效性和價格方面具備一定優(yōu)勢，然而幾家快遞公司“次日達(dá)”產(chǎn)品仍然以小件見長，也對快遞的重量和體積做了限制。
大件快遞呼聲已久，但卻是塊“難啃的骨頭”！德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收件難，對于出貨量較少的中小商家，以及個體戶，明顯感到“大件歧視”；分揀難，對于布局小件的快遞公司而言，大件快遞上分揀，會堵塞通道，卡在皮帶機(jī)；習(xí)慣了裝卸輕、小件的裝卸員，也對大件不待見；派送難，沒有四輪車，無法運出門，沒有盡職盡責(zé)的快遞員，難以送上樓。
德邦快遞卻在自身大件快遞定位、大件分揀、大件快遞員布局的基礎(chǔ)上，優(yōu)化時效節(jié)點、增加車輛頻次，以廣東為試點，實現(xiàn)大件快遞“次日達(dá)”。憑借突出的基礎(chǔ)服務(wù)，德邦快遞已經(jīng)成為快遞“次日達(dá)”第一陣營的一員。綜合時效、價格等因素，要想大件快遞能夠“次日達(dá)”，德邦快遞是不二之選。
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