悄然之間，僅有25年物流歷史的順豐已然成為全球第五大的專業(yè)快遞公司。但與國(guó)際四大相比，順豐顯然還有差距。正因?yàn)樯钪@種差距，順豐實(shí)際上早就在布局海外、搶位國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行布局。
而要真正地國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，順豐憑借的決不僅僅是大家眼中的“快”和“服務(wù)好”，口碑炸裂背后更多的是戰(zhàn)略的部署。
有知情人士透露，順豐的掌門人王衛(wèi)早在創(chuàng)業(yè)之初，就已經(jīng)將fedex、ups、dhl等巨頭公司，作為學(xué)習(xí)的榜樣，并直接對(duì)標(biāo)聯(lián)邦快遞。
實(shí)際上，早在2009年，順豐就已經(jīng)開始計(jì)劃搭建國(guó)際業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)架構(gòu)。2010年正式開始拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。
到2015年，順豐成立了國(guó)際bu，這代表順豐要把國(guó)際業(yè)務(wù)單獨(dú)成立一個(gè)事業(yè)部來(lái)做，直接與國(guó)際“四大”同臺(tái)對(duì)壘。當(dāng)時(shí)，國(guó)際bu制定了“以b2c帶動(dòng)b2b和c2c”的發(fā)展戰(zhàn)略。
目前，物流cto 通過(guò)查詢順豐官網(wǎng)看到，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)已包括了國(guó)際標(biāo)快、國(guó)際特惠、國(guó)際小包、國(guó)際重貨、直運(yùn)+、國(guó)際電商專遞、海購(gòu)豐運(yùn)、以及海外倉(cāng)等多元化服務(wù)。
其中，據(jù)工作人員介紹，國(guó)際標(biāo)快時(shí)效最快，可以滿足緊急物品的寄遞需求;而國(guó)際特惠是經(jīng)濟(jì)型快遞，價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定，很適合貨值高的跨境電商使用;國(guó)際小包則是主要針對(duì)2kg以下的跨境電商貨物的運(yùn)輸需求。
另外，據(jù)介紹，順豐還可根據(jù)客戶需求量身定制包括市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)輸、清關(guān)、派送在內(nèi)的一體化的進(jìn)出口解決方案。
從近年來(lái)順豐在大部分經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)的布局軌跡可以看出，其國(guó)際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重資產(chǎn)模式不同，國(guó)際市場(chǎng)主要還是以“輕重結(jié)合”的較輕資產(chǎn)的模式進(jìn)行，且已經(jīng)搭建起了全球快遞網(wǎng)絡(luò)，并仍在搭建。
具體來(lái)講，在近端市場(chǎng)，如東南亞等，主要設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和自營(yíng)網(wǎng);在遠(yuǎn)端市場(chǎng)，主要是與國(guó)際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作，互為代理，市場(chǎng)互換。
與此同時(shí)，順豐也在不斷夯實(shí)自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，重金投入基礎(chǔ)建設(shè)，這主要體現(xiàn)在航空方面。
在航線方面，目前順豐航空國(guó)際通航城市已增長(zhǎng)至13個(gè)。最新增加的正是在前段時(shí)間啟用的 “深圳-新加坡”國(guó)際貨運(yùn)航線。
貨機(jī)數(shù)量方面，截至目前，順豐航空已成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的航空公司，機(jī)型則兼顧遠(yuǎn)、中、短程，此舉鞏固了順豐物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從順豐的國(guó)際布局動(dòng)作看，目前仍在搭建全球快遞網(wǎng)絡(luò)，似乎并無(wú)急于擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。
不過(guò)也正如王衛(wèi)自己所講，全球化布局是“0到1”的變化，這需要一個(gè)周期。相信隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)深化，相信順豐也將大有可為。
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