面對各方的步步緊逼，傳統(tǒng)貨代該如何突圍呢？
有幾個思路。
1.練好內(nèi)功，自己的優(yōu)勢不能丟。多年經(jīng)營的分公司和代理網(wǎng)絡(luò)，一套行之有效的操作流程，船東和供應(yīng)商資源，積累的客戶群，對市場和客戶需求的了解，處理非正常情況的經(jīng)驗和能力，這些都是傳統(tǒng)貨代的立足之本。在無法改變目前市場大環(huán)境的情況下，做好自己的服務(wù)：信息的收集，及時的跟進和溝通，沒有最優(yōu)方案的前提下提供次優(yōu)方案。傳統(tǒng)貨代的優(yōu)勢恰恰是新入場電子化貨代需要加強的地方。時間是傳統(tǒng)貨代的朋友，但是時間對大家都是公平的，各方都在努力增強自己的競爭力。
2.補齊電子化短板。物流電子化/數(shù)字化是大勢所趨。傳統(tǒng)貨代數(shù)字化的阻礙可能來自幾個方面。一個是資金的投放。不管是購買還是訂閱現(xiàn)成的產(chǎn)品，或是開發(fā)自己的系統(tǒng)，公司越大，所需要投入的資金越大。這幾年貨代的利潤還不錯，借機增加對it的投入是個好時機。另一個是時間成本。更換系統(tǒng)是個大項目，有的動輒幾年才能完成。因為過程復雜，且周期長，需要下很大的決心去執(zhí)行，還有可能面臨內(nèi)部很多阻力。這些都是傳統(tǒng)貨代的legacy issue，即所謂的歷史包袱。再好的科技，也只是手段，不是目的。傳統(tǒng)貨代可以利用系統(tǒng)更新?lián)Q代的契機，重新審視操作流程，研究新系統(tǒng)的功能如何更好地滿足客戶不斷變化的需求。一個常見的誤區(qū)是讓新系統(tǒng)適應(yīng)原有的流程。我覺得這有點本末倒置，也會極大地降低新系統(tǒng)帶來的功效。
3.進入新領(lǐng)域，開創(chuàng)新業(yè)務(wù)。針對貨主包船的普遍現(xiàn)象，有實力的貨代可以提供包船的一條龍服務(wù)，從兩邊的碼頭操作，到集裝箱的管理。另一個做法就是直接租船，自己變船東。當然，貨代本來是輕資產(chǎn)的行業(yè)，管理和運營重資產(chǎn)對公司的操作能力是個很大的挑戰(zhàn)。2021年奇高的海運費提供了一個貨代變船東的絕佳機會。后續(xù)會不會有更多的貨代兼職船東，要看市場總體的供需關(guān)系和租船的資金回報。與以往不同的是，貨代從來沒想過要自己做船東，今年市場環(huán)境使然。一旦試過水，知道如何運作后，如果時機成熟的話，會毫不猶豫地變身船東。如果說船東努力把運價維持在高位，資本的逐利性決定了會有新的競爭者加入。你做得，我也做得。
船公司和傳統(tǒng)貨代在一張桌子上吃飯。一般情況下，他們各吃各的。船公司有時會抬頭望一望傳統(tǒng)貨代碗里有什么，但苦于無計可施。傳統(tǒng)貨代有些警覺，但繼續(xù)安心吃飯。這時，電子化貨代推門而入，手里握著一雙高科技的筷子，徑直走到傳統(tǒng)貨代的身邊坐下，開始從鍋里夾菜。傳統(tǒng)貨代滿臉疑惑地看著那雙奇怪的筷子和迥然不同的握筷子的手法，非常懷疑他們能不能夾到菜。當看到他們的夾菜速度比自己快很多倍時，心里一驚，下意識地捂緊自己的碗，手里的動作也不自覺地加快了。正當大家暗自較力的時候，電商平臺貨代呼嘯而入，手中的幾雙筷子同時伸向所有人的碗里和鍋里，臉上帶著自信的微笑，緩緩說到：大家不用搶，這些都是我的。