2020年第一季度，中國航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均創(chuàng)歷史新低，中國航運(yùn)業(yè)再入低谷。上海國際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，第一季度中國航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營嚴(yán)重受挫，中國航運(yùn)景氣指數(shù)跌至62.95點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)僅39.05點(diǎn)，跌至較重不景氣區(qū)間。
這一趨勢還將持續(xù)。第二季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計為93.26點(diǎn)，比一季度上升30.31點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區(qū)間；中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計為60.31點(diǎn)，比一季度上升21.26點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間。
船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣度大幅下滑，降幅為63.51點(diǎn)，比上季度下降49.79點(diǎn)；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為32.85點(diǎn)，大幅下滑73.24點(diǎn)，跌至較重不景氣區(qū)間。企業(yè)運(yùn)力投放大幅減少，艙位利用率大幅降低，運(yùn)費(fèi)收入大幅減少，營運(yùn)成本繼續(xù)上漲，導(dǎo)致企業(yè)盈利大幅下滑；企業(yè)貸款負(fù)債有所增加，勞動力需求減少，船東的運(yùn)力投資意愿降低，但流動資金仍相對寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)仍具一定抗風(fēng)險能力。
干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣度持續(xù)下滑至56.67點(diǎn)，比上季度下降38.97點(diǎn)，跌至較為不景氣區(qū)間；干散貨運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為21.33點(diǎn)，大幅下降63.85點(diǎn)，進(jìn)入較重不景氣區(qū)間。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況不佳，企業(yè)家對市場經(jīng)營信心嚴(yán)重不足，企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)全面惡化。企業(yè)運(yùn)力投放減少，船舶周轉(zhuǎn)率大幅降低，單位運(yùn)費(fèi)水平嚴(yán)重下滑，營運(yùn)成本持續(xù)走高，企業(yè)盈利大幅減少；企業(yè)貸款負(fù)債有所增加，運(yùn)力投資意愿降低，流動資金更加緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動力需求持續(xù)減少。
集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣與信心指數(shù)均創(chuàng)歷史新低。一季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為64.27點(diǎn)，比上季度下降64.73點(diǎn)，跌至較為不景氣區(qū)間；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為23點(diǎn)，下降88.14點(diǎn)，進(jìn)入較重不景氣區(qū)間。企業(yè)運(yùn)力投放下降，艙位利用率大幅降低，運(yùn)價水平下跌，同時由于營運(yùn)成本大幅上升，企業(yè)盈利急劇惡化；雖然企業(yè)流動資金仍相對寬裕，企業(yè)融資難度較低，但貸款負(fù)債有所增加，勞動力需求大幅減小，企業(yè)運(yùn)力投資意愿也大幅下降。
港口企業(yè)景氣度達(dá)歷史最低。一季度港口企業(yè)景氣指數(shù)大幅下降至63.73點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數(shù)為49.77點(diǎn)，跌入較重不景氣區(qū)間。港口吞吐量和泊位利用率大幅下滑，港口收費(fèi)價格下降，營運(yùn)成本上升，企業(yè)盈利下降。雖港口企業(yè)流動資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，但企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債有所增加，企業(yè)勞動力需求減少，新增泊位與機(jī)械投資下滑。
航運(yùn)服務(wù)企業(yè)再入較為不景氣區(qū)間，為61.42點(diǎn)，比上季度下降36.57點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為36.61點(diǎn)，比上季度下降67.32點(diǎn)，跌入較重不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)均落入景氣線之下，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)總體運(yùn)行較差，企業(yè)家對行業(yè)發(fā)展信心不足。
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