近十年中國(guó)電商行業(yè)廣泛普及，物流行業(yè)也得以迅猛發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)主要樞紐的廣州白云區(qū)更是乘勢(shì)而起，從默默無聞成為全國(guó)最重要的物流集散地之一。
5月6日，“2023年首屆廣州白云國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在廣州白云區(qū)開幕。峰會(huì)以“物流新絲路，產(chǎn)業(yè)通全球”為主題，來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家、國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、商協(xié)會(huì)的眾多物流專家和業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，就產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)破局出海等諸多話題進(jìn)行深度探討。物流指聞受峰會(huì)啟發(fā)，在此摘選部分峰會(huì)觀點(diǎn)做分享討論。
眾所周知，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，新動(dòng)力來自智能化、數(shù)字化和信息化，這對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來了深刻影響。
但僅僅依靠固定思路進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)顯然不夠，如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)鏈條、業(yè)務(wù)的密切配合?如何通過業(yè)態(tài)創(chuàng)造更大價(jià)值?產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)如何帶來機(jī)會(huì)?
01
大方向高質(zhì)量發(fā)展的物流故事是什么?
過去十年，在商流驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流行業(yè)迎來了飛速發(fā)展與變化，物流樞紐資源聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)。日新月異變化下，結(jié)合物流底層邏輯，當(dāng)前政策的調(diào)整與轉(zhuǎn)變對(duì)物流發(fā)展提出了哪些要求?如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)鏈條、業(yè)務(wù)密切配合?
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴的這句話給出了答案：“要打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！?br>故事起點(diǎn)是2018年召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)，會(huì)上明確提出要多措并舉，發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。汪鳴表示，希望構(gòu)建一個(gè)國(guó)家頂層網(wǎng)絡(luò)來完成物流自身產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈構(gòu)建，選擇區(qū)位條件比較好、輻射能力比較強(qiáng)的城市為載體，布局建設(shè)一批重點(diǎn)物流樞紐。
事實(shí)上，單純的智能化、數(shù)字化僅僅是專線運(yùn)輸和物流園區(qū)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)賦能的手段，其目的依舊是頂層網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。不能只看眼花繚亂的技術(shù)，而是要看創(chuàng)造的價(jià)值在哪里。只有創(chuàng)造“規(guī)模+效率”價(jià)值，對(duì)政府而言才能在單位面積上產(chǎn)生更大稅收，對(duì)企業(yè)來說才能產(chǎn)生更多利潤(rùn)。所以政府和企業(yè)共同目標(biāo)就是在特定空間上提高物流規(guī)模與效率，向資源整合、網(wǎng)絡(luò)拓展、規(guī)模提升和業(yè)態(tài)創(chuàng)新方向發(fā)展，這就是物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值。當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值在白云區(qū)等特定空間內(nèi)發(fā)揮到極致，就會(huì)形成物流樞紐經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
以白云區(qū)為例，廣州市白云區(qū)住房建設(shè)和交通局黨組書記、局長(zhǎng)李碩銘在大會(huì)上分享了目前白云區(qū)正在打造的“1+5+n+x”現(xiàn)代物流空間布局。簡(jiǎn)單來說，“1”是石湖智慧供應(yīng)鏈物流總部，“5”是包括大田內(nèi)河港、白云空港等在內(nèi)的五大物流基地，“n”是設(shè)置在交通銜接處具有一定規(guī)模的物流中心。目標(biāo)很明顯，希望通過整合優(yōu)化物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)設(shè)施分層分級(jí)，形成現(xiàn)代供應(yīng)鏈空間載體。
隨著石斛智慧供應(yīng)鏈物流總部、廣州白云神山物流樞紐等一批批重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，白云區(qū)人民政府黨組成員、副區(qū)長(zhǎng)王曉杰表示，白云的樞紐流量正轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增量。
可見，未來以白云區(qū)為代表的物流樞紐們，要同供應(yīng)鏈上各個(gè)鏈條密切配合，充分利用物流資源聚集條件，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
02
看當(dāng)下如何創(chuàng)造更大價(jià)值?
然而，上文敘述空間載體不是憑空出現(xiàn)的，需要產(chǎn)業(yè)與交通的要素聚集。事實(shí)上，對(duì)白云區(qū)等地而言，可能形成樞紐經(jīng)濟(jì)價(jià)值的要素已經(jīng)足夠多樣，多種業(yè)態(tài)也正在完成聚集。當(dāng)下，白云區(qū)又該如何通過業(yè)態(tài)，創(chuàng)造更大價(jià)值呢?
可以說，專線和物流園區(qū)發(fā)展最終形態(tài)就是創(chuàng)新組織形態(tài)，來形成承載城市的產(chǎn)業(yè)聚集—大產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸要素聚集——大交通、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)組織中心——大樞紐。其中，只有大樞紐才能帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，而要帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)又必須有大交通的支撐。因此，若要建設(shè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈空間載體，在大交通、大樞紐、大產(chǎn)業(yè)這三個(gè)層面上，就應(yīng)通過要素聚集、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級(jí)來實(shí)現(xiàn)要素鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈等鏈條聚集發(fā)展。
峰會(huì)上，戴德梁行策略發(fā)展顧問部主管及高級(jí)董事邵豐，在介紹關(guān)于國(guó)家物流樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)時(shí)總結(jié)了三個(gè)重點(diǎn)：
一是要把港口，就是物流樞紐港做好。規(guī)劃好如何通過港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提升，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)應(yīng)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行互動(dòng)。
二是跟城市功能形成一個(gè)融合，避免形成完全沒有城市功能的產(chǎn)業(yè)區(qū)，規(guī)劃好怎樣讓產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市發(fā)展。
三是梳理產(chǎn)業(yè)體系邏輯，將口岸服務(wù)做好。例如研究產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的通道、口岸有怎樣的優(yōu)勢(shì)，依托優(yōu)勢(shì)申請(qǐng)貨運(yùn)、口岸牌照、保稅功能等等。
可見，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了一個(gè)不再僅靠要素簡(jiǎn)單堆砌發(fā)展的階段，而是到了一個(gè)把要素潛在價(jià)值發(fā)揮到最大的重要階段。因此，在這個(gè)從“堆砌”到“串接” 階段，應(yīng)該有更多創(chuàng)新型、平臺(tái)型、組織型企業(yè)出現(xiàn)，給行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供更高層服務(wù)。圍繞樞紐之間的產(chǎn)業(yè)鏈組織，在完成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)品鏈、服務(wù)鏈和供應(yīng)鏈這“五鏈”中循環(huán)運(yùn)行。
以菜鳥為例，據(jù)菜鳥集團(tuán)國(guó)際供應(yīng)鏈海外倉(cāng)商務(wù)總監(jiān)李葶在會(huì)上介紹，隨著跨境賣家開始關(guān)注品牌建設(shè)，整個(gè)物流履約質(zhì)量成為海外品牌建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。從這一階段開始，就會(huì)慢慢形成面向行業(yè)、面向品類的供應(yīng)鏈全鏈路解決方案，以及全鏈路托管能力。從整個(gè)跨境物流來說，菜鳥接下來將進(jìn)一步去保障其資源，利用數(shù)字化建設(shè)加強(qiáng)對(duì)所有物流節(jié)點(diǎn)可靠性、保障性、數(shù)據(jù)透明性，進(jìn)一步降本提效，推動(dòng)整個(gè)跨境物流高質(zhì)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。
正如汪鳴所長(zhǎng)在會(huì)上所言：“將來我們衡量一個(gè)企業(yè)是否成功，就拿這個(gè)說話?？雌髽I(yè)在哪個(gè)環(huán)節(jié)，加入到哪個(gè)生態(tài)，發(fā)揮的是什么作用。而這些作用能發(fā)揮起來，就能夠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上作出重大變革?！?br>03
看未來物流是其中關(guān)鍵一環(huán)
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必然帶來了更多機(jī)會(huì)，未來勢(shì)必要瞄準(zhǔn)支柱產(chǎn)業(yè)拓展優(yōu)勢(shì)、打好基礎(chǔ)，讓物流真正成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
隱山資本合伙人董中浪在會(huì)上分析，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)是全球趨勢(shì)，這一變化將深刻地影響未來5—8年中國(guó)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。重構(gòu)目的就是要把整個(gè)供應(yīng)鏈提升到新的戰(zhàn)略高度。同時(shí)也將給物流產(chǎn)業(yè)帶來重要機(jī)會(huì)。
在一些戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)尤其是在新能源等新興領(lǐng)域，我國(guó)科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。作為世界工廠，我國(guó)產(chǎn)業(yè)門類也非常齊全。在城市群逐漸龐大，地方經(jīng)濟(jì)崛起背景下，總體戰(zhàn)略上，我國(guó)也在追求在全球影響力。
打開“二十大”文件，我們經(jīng)常會(huì)看到這樣一個(gè)詞——“新發(fā)展格局”。在董中浪看來，真正的新發(fā)展格局就兩件事，新發(fā)展格局和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。這兩件事情湊在一起就是統(tǒng)一大市場(chǎng)。只是，以物流為例，由于區(qū)域發(fā)展不平衡，各地政策不同，物流在很多地方是割裂的。
而構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵，就是要構(gòu)筑強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。
為何如此重視供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈?從下圖中我們可以看到所有商業(yè)創(chuàng)新典范都源于物流供應(yīng)鏈理念支撐?？梢?，算力、ai、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈變得更柔性、更自適應(yīng)、更具有彈性，也便于實(shí)現(xiàn)更高的安全性。
得益于此，董中浪認(rèn)為，全球物流供應(yīng)鏈安全重構(gòu)為投資創(chuàng)造了巨大的機(jī)會(huì)。歸納為兩點(diǎn)，一是現(xiàn)在的物流供應(yīng)鏈跟過去的生產(chǎn)要素不一樣，我們擁有了核心技術(shù)。二是內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)的區(qū)域重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈韌性、安全、可控給我們創(chuàng)造了一個(gè)新跨界投資和新技術(shù)輸出機(jī)會(huì)。
回到本文開篇時(shí)的問題，中國(guó)物流近年來的確一直處于高速發(fā)展階段，甚至已經(jīng)處于世界頂級(jí)水平。
但無論中國(guó)物流還是廣州白云想要在新的時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展，僅僅依賴科技進(jìn)步是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更是需要整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈一起聯(lián)動(dòng)。
結(jié)合“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃”內(nèi)容，未來5年至8年，可能會(huì)是中國(guó)物流供應(yīng)鏈開啟新創(chuàng)新時(shí)代的最好機(jī)會(huì)。
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