貨車司機(jī)為不能無(wú)縫對(duì)接貨源發(fā)愁，貨主又為不能第一時(shí)間找到可靠的運(yùn)輸企業(yè)而著急——如何化解這一結(jié)構(gòu)性矛盾?智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。
在近日由中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的“第18次(2019)中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)”上，來(lái)自政府、企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)等多領(lǐng)域的專家圍繞行業(yè)政策、熱點(diǎn)、趨勢(shì)進(jìn)行了分享，中儲(chǔ)智運(yùn)作為智慧物流領(lǐng)域的代表出席了活動(dòng)。
中儲(chǔ)智運(yùn)總工程師李敬泉說(shuō)，目前中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)依然面臨著“小散亂差”的現(xiàn)狀，導(dǎo)致運(yùn)輸資源利用效率不高，返程空駛空載現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)物流成本居高不下?！皬奈锪餍袠I(yè)供需兩端視角來(lái)看，物流供給端的供給與物流需求端的需求存在巨大錯(cuò)位，物流行業(yè)需要一個(gè)能夠提供第三方服務(wù)的組織出現(xiàn)，以此解決兩端的需求問(wèn)題。同時(shí)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)信用缺失，尤其需要一個(gè)具備信用保障的、可實(shí)現(xiàn)線上運(yùn)力交易的共享平臺(tái)?！?br> 據(jù)了解，中儲(chǔ)智運(yùn)以“物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)”與無(wú)車承運(yùn)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”(雙平臺(tái))為核心，通過(guò)雙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“商流”和“物流”合一，構(gòu)建了完善的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系。截至目前，中儲(chǔ)智運(yùn)已有包括眾多知名大型生產(chǎn)制造、貿(mào)易型企業(yè)在內(nèi)的15000余家貨主客戶，并擁有150萬(wàn)名貨運(yùn)會(huì)員，承運(yùn)貨物涉及多個(gè)