近日，全球科技市場咨詢公司abi research發(fā)布報告顯示，2020年全球在線零售規(guī)模預計將達到3.5萬億美元，零售商則希望得到更優(yōu)質(zhì)的快遞服務支撐其送貨上門的承諾。
abi research首席研究員stuart carlaw指出，零售商將繼續(xù)加碼電子商務投入，預計2020年電商收入同比增長19%。報告特別提到中國的阿里巴巴和京東，目前在低線城市增速可觀，與拼多多展開鄉(xiāng)村市場的爭奪。報告預測，2020年，中國的“雙11”銷售額不僅會超過美國三大購物節(jié)(感恩節(jié)、黑色星期五和網(wǎng)絡星期一)，而且僅阿里巴巴一家的銷售額就將增長 26%。
這歸功于越來越快捷的城鄉(xiāng)末端交付能力和大數(shù)據(jù)預測能力。例如，如一日達的比例增加、每周7天交付快遞服務更多;線上線下零售業(yè)務日益融合，大數(shù)據(jù)將商品定位在離客戶更近的服務樞紐。
但物流服務水平的提升也給企業(yè)帶來壓力。亞馬遜今年承諾的一日達服務就讓其壓力大增，沃爾瑪也向其他零售商提供更多運輸選項做好逆向物流，這增加了其成本。而且，有些物流投入和技術(shù)并不一定能帶來收益，自動駕駛汽車就是一例。報告稱，無人駕駛、機器人車輛等盡管吸睛無數(shù)，無人駕駛的商用測試也很多，但實際應用的很少。例如谷歌旗下自動駕駛公司waymo自2016年一直在研發(fā)之中，但其最新款的無人車輛仍然是由訓練有素的司機來駕駛。沃爾瑪與gatik ai合作測試的福特轉(zhuǎn)運貨車同樣仍由人工駕駛。重卡的無人化駕駛離現(xiàn)實還有很長距離。
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