《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》明確要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)，一切信息及技術(shù)數(shù)據(jù)受其監(jiān)管。
交通部門為何如此重視數(shù)據(jù)的真實(shí)性？這應(yīng)該與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的價(jià)值導(dǎo)向息息相關(guān)。降低物流成本不僅是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的三大價(jià)值導(dǎo)向之一(其它兩個(gè)是優(yōu)化運(yùn)輸組織，規(guī)范經(jīng)營行為)，更是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)的重要途徑。
在無車承運(yùn)人試點(diǎn)期間，為了降低物流成本，有些平臺選擇壓低司機(jī)運(yùn)價(jià)的方式。造成惡性競爭不說，對司機(jī)的生存來說也是十分不利，一味壓低運(yùn)價(jià)，只會造成大量司機(jī)無法生存進(jìn)而放棄這個(gè)行業(yè)，到頭來損害的還是整個(gè)物流系統(tǒng)的良性發(fā)展。
針對這點(diǎn)，交通部專門提出了要求，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營服務(wù)指南》明確提出，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者不得利用市場壟斷地位排除、限制競爭，隨意壓低運(yùn)價(jià)，損害貨車司機(jī)權(quán)益”。
物流降低成本，不要把關(guān)注點(diǎn)放在壓低司機(jī)運(yùn)價(jià)上面，而是降低實(shí)際承運(yùn)人的空駛、等貨時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，降低單次平均運(yùn)輸成本；統(tǒng)籌降低貨主企業(yè)的倉儲、資金占用等成本。提升物流服務(wù)品質(zhì)，滿足其時(shí)效、成本、便捷性等需求，提供定制化的運(yùn)輸服務(wù)。通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的大數(shù)據(jù)計(jì)算、智慧管理、車貨規(guī)劃、稅