養(yǎng)車是門學(xué)問
專線自有車隊(duì)管理就是為專線提升利潤，為專線企業(yè)提供穩(wěn)定的車源輸出，以應(yīng)對(duì)物流淡季或旺季價(jià)格所帶來的價(jià)格沖擊，通俗來講也就是養(yǎng)車。養(yǎng)車是門學(xué)問，不同的線路、不同的體系以及不同的專線老板在養(yǎng)車的過程中收獲也各不相同，有的不光賺錢，還能為專線發(fā)展帶來穩(wěn)定的保障，有的卻賠得一塌糊涂，成為了專線的毒瘤，管也管不好，最后賣車了事。
同樣是養(yǎng)車，為什么差別會(huì)這么大？小編今天就同大家一起分析下專線車隊(duì)那些事。
關(guān)于“油”的故事——管理
這是一個(gè)關(guān)于“油”的故事，有家專線公司網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)作、干線配載做的都很好，但是調(diào)車費(fèi)用比較高，尤其到了旺季，這位老板就考慮加一些自己的車，讓利給別人，自己賺不是更好么。于是上了一個(gè)車隊(duì)，買了幾部干線車，招募了一批司機(jī)，但是油耗總是居高不下，跟百公里預(yù)測油耗總是差了2至3個(gè)油，這位老板就自己跟車，但也沒看到有什么問題。這位老板請(qǐng)教了很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，逐漸找到了問題的關(guān)鍵。
問題其實(shí)不在于車輛，而是在于管理，油耗是實(shí)報(bào)實(shí)銷，沒有任何激勵(lì)措施，司機(jī)在開車時(shí)該換擋不換，急起急停，上坡不沖速，下坡不利用慣性，短距離還沒有太大差別，跑遠(yuǎn)了油耗就起來了，于是這位老