德國、意大利和法國是中國展商去歐洲參展的主要目的國，這三個國家的會展業(yè)發(fā)展相對比較成熟，有著國際著名的展覽公司、會展城市及展覽品牌，下面筆者結(jié)合多年實際操作經(jīng)驗就歐洲（主要是西歐）的展覽運輸要求及注意事項做一分析介紹。
德國的主要會展城市主要有法蘭克福、科隆、杜塞爾多夫、漢諾威及慕尼黑、埃森等，上述城市匯集了德國絕大部分的國際知名展會，比如法蘭克福的國際消費品展、科隆國際五金展、杜塞爾多夫國際廣告展、漢諾威工業(yè)展、慕尼黑印刷展、埃森輪胎展等等。這些展覽都是中國展商非常感興趣并且積極參展的。對于德國的展覽運輸，通常目的港是荷蘭的鹿特丹或者德國的漢堡這2個港口，對于到達目的港的截止期，通常為開展前的10至15個工作日，以便國外代理有充足的時間完成相關(guān)的海關(guān)手續(xù)。貨物在上述港口完成清關(guān)（永久進口或者臨時進口）手續(xù)后，再陸運至開展城市。由鹿特丹或者漢堡運送至展會目的城市通常在3個工作日左右。通常由國內(nèi)港口海運至鹿特丹或漢堡需要30天左右，故展商在國內(nèi)要預(yù)留充分的備貨時間，按照國內(nèi)貨運公司的時間截點要求將貨物及時運送之出貨港。德國展運代理對于晚到貨物通常加收高額的晚到費，根據(jù)晚到的具體時間加收總費用的30%至100%不等，且不保證能夠在開展前將展品送至展位。為了保證能夠在開展前順利布展，請展商一定要及時備貨發(fā)貨并提供國內(nèi)運輸公司相應(yīng)的報關(guān)、清關(guān)資料。德國人素以做事嚴謹認真而著稱，他們對于清關(guān)文件的要求也非常嚴格。展商必須在發(fā)票/箱單上明確顯示所有展品的英文品名、海關(guān)編碼、型號以及毛/凈重、體積、單價/總價等。
對于國內(nèi)參展商，有三點需要特別注意：
首先是如果展商運輸?shù)恼蛊酚胁糠质钦箷Y(jié)束后計劃回運國內(nèi)或者轉(zhuǎn)運至其他國家；部分是展會結(jié)束后銷售或者贈送，則對于國外清關(guān)來講前者需做臨時進口的清關(guān)，后者需做永久進口的清關(guān)。展商需要按照德國海關(guān)的要求分別準備兩套清關(guān)資料，即永久進口清關(guān)文件和臨時進口清關(guān)文件，而不能將二者混在一起。通常其他國家對于上述情況也都有相同的要求。還有一點是關(guān)于展品的貨值，通常國外要求形式發(fā)票上的貨值都是cif價格，即貨物的實際貨值加保險加運費后的價格，也就是通常所說的到岸價。關(guān)稅的收取最終是以目的國海關(guān)確定的cif貨值來征收關(guān)稅。對于展商來講，必須如實申報展品的實際貨值，如果故意貶低貨值則不會被德國海關(guān)接受，從而造成海關(guān)重新估值，甚至處以罰款。最終導(dǎo)致展品的清關(guān)時間延長，甚至無法及時清關(guān)。展商如果因為為了少交關(guān)稅而影響到展品順利清關(guān)，則實在是得不償失。對于回運（或者轉(zhuǎn)運）的展品，須提前在國內(nèi)貿(mào)促會申請辦理ata單證冊，并同其他相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單等）一并交與運輸代理，從而辦理海關(guān)臨時進出口手續(xù)。通常ata單證冊的辦理需要3到5個工作日，展商在備貨時需將申請ata單證冊的時間考慮在內(nèi)。歐洲對于包含原木的包裝材料都要求出運前進行熏蒸處理，并且在外包裝箱帖上熏蒸證明，否則將導(dǎo)致展覽品無法順利清關(guān)或者被目的國海關(guān)退回原出口國。熏蒸的方法為國際通用的ht或者mb方式。建議展商最好不要使用需要熏蒸的材料作為包裝材料（或者包含部分需熏蒸的材料），以避免國外清關(guān)不必要的麻煩。
通常來說德國主要會展城市的展館都有各自合作的展品運輸服務(wù)商，幾乎所有的國際展覽也都有一個甚至多個指定的官方貨運代理，負責國外展品到達德國后的清關(guān)、臨時倉儲、展位派送等一條龍服務(wù)。這些代理通常開展前在展館都有自己的辦公室和臨時倉庫，用來臨時存放展品并負責解決展品進館等相關(guān)問題。而國外運輸代理公司在展覽品物流方面的經(jīng)驗、實力、與組委會及海關(guān)的關(guān)系等也是保證展商展品能夠順利清關(guān)并送達展位的重要因素。正是所謂質(zhì)優(yōu)價高，官方運輸代理的費用往往比其他貨運代理的價格要高，但是官方代理提供的運輸服務(wù)也更加周到安全，值得展商信賴。對于展覽品來說，順利清關(guān)并送至展位是最重要的，在此基礎(chǔ)上方考慮價格等其他因素。需要特別指出的是，展覽物流對時間的要求要比普通貨物出口嚴格得多，如果開展時展品還沒有到達展位，損失將是無法估量的。所以展商以正常的海運（空運）出口方式運輸展品是保證展品順利送達展位的唯一方式。如果展商隨身攜帶展品進入德國，一旦被德國海關(guān)查驗到則需要補交關(guān)稅，甚至沒收展品、罰款等，所以建議展商不要采取此種方式。另外德國海關(guān)不接受沒有申報貨值的任何物品，展商須將的目錄、宣傳頁及小贈品等都以真實的貨值進行如實申報，以免影響清關(guān)。有時德國展運代理還會要求展商提供印有相應(yīng)展品資料的目錄，以便德國海關(guān)清關(guān)時使用。展品完成清關(guān)之后通常會在運輸代理公司的倉庫做臨時倉儲，然后在開展前派送至展商展位。通常來講，如果是組委會指定的官方運輸代理或者是專業(yè)展覽物流服務(wù)商，他們都會在展館里有臨時倉庫，展商的貨物在開展前幾天通常就存放在他們展館里的臨時倉庫，非常方便開展前的派送。這樣的運輸代理甚至在展館里還設(shè)有專門的辦公室，負責解決處理相關(guān)事宜。如果是一般的運輸商，就很難做到這樣的服務(wù)了。這就是為什么國內(nèi)展覽品運輸?shù)膱髢r高低不等，甚至相差非常大。為了保證展品能夠在整個運輸過程中的安全、準時、便捷，所以建議展商還是尋找專業(yè)操作展覽物流的貨運公司，雖然他們的費用可能比其他的代理高一些，但是畢竟這些貨運公司具備展覽物流操作的豐富理論知識及實踐經(jīng)驗，把展品交給他們處理更放心。
對于展覽品來講，通常都有一個體積與重量的換算比，這個換算比通常是一個立方米相當于200至300公斤不等（對于空運通常是一個立方米相當于167公斤）。也就是說對于單件展品來講，如果是比較重的貨物，超過了上述的換算比，則國外的收費是按照體積和重量二者折算后較大的來計費，通常操作展覽物流的貨運公司都會在指南里特別注明此點。德國對于展品進館時間也有著比較嚴格的要求，并不是所有的展品在開展前都可以進入展館。一般來說組委會對于展品進館時間都有著明確的規(guī)定，如果是用來搭建展位用的展品，則可以提前3至5天送至展位，如果是展商用來展示的樣品，則通常是只能在開展前的1至2天才能送至展位。對于運輸代理公司和展商來講，只能按照組委會的規(guī)定來派送展品、布展。如果展商有超大或者超重的展品，則需要提前跟運輸代理公司確認，以便安排相關(guān)的機械設(shè)備（叉車、鏟車等）及人力。需要指出的是，這些服務(wù)都是需要另外收取費用的。比如叉車使用費根據(jù)重量（2噸、3噸、5噸等）的不同也不同，通常是在每小時50歐圓至80歐圓不等，而且最低計費標準通常為2個小時。歐洲的人工費是比較高的，如果碰到正常工作時間以外或者節(jié)假日，則所有費用加收50%至100%不等。對于大型機械設(shè)備，因須用到相關(guān)輔助工具（叉車，鏟車等），國外展覽運輸服務(wù)商通常都會事先聲明展品在展位的擺放為一次性到位服務(wù)，需展商務(wù)必提供詳細的展位圖及展品擺放位置圖，同時須在展品外包裝英文注明朝向（如“此面朝外”，“此面朝內(nèi)”等），從而使展品擺放位置準確。如果展品一次擺放服務(wù)后需要挪動位置，則需要額外加收相關(guān)費用。德國的清關(guān)費用通常都在200歐圓/票/展商左右，再加上目的港港口費用、陸運至展館費、運輸代理公司展館派送服務(wù)費等，這也是為什么德國的展覽物流報價通常都會在每個立方米3000圓人民幣以上的原因。需要指出的是，對于回運展品的運費要比去程運費稍貴，因為國外展品運輸服務(wù)商需要把展商的展品空箱在開展前統(tǒng)一收集并且臨時存儲，在展會結(jié)束時在送至展位。這個費用德國也是按照展品空箱的體積來收取費用的。還有兩點需要提醒展商特別注意，首先是展品的包裝箱一定要盡可能的牢固、可靠，在整個運輸途中展品要經(jīng)歷多次的搬運、裝卸，很多國內(nèi)展商的包裝箱到了目的港后已經(jīng)破損，嚴重的甚至展品也遭到了損壞，這樣就直接影響到了參展效果。其次就是外包裝箱的嘜頭一定要按照運輸代理的要求來張貼，通常嘜頭上要顯示展會名稱、展商名稱、展館號、展位號以及箱號、體積、重量等信息。尤其是展商的展館號、展位號一定要準確清晰，只有這樣才能保證在展館派送的時候能夠準確送達展商的指定展位。
意大利、法國及其它歐洲國家對于展覽品運輸?shù)囊笈c德國大致相同。意大利的國際性展會主要集中在米蘭，此外還有博羅尼亞、佛羅倫薩、加達等城市。展品海運目的港通常為熱那亞，到達目的港的時間在一個月左右。法國的國際性展會主要集中在巴黎，此外還有里昂、戛納等城市。展品海運目的港通常為勒阿弗爾，到達目的港的時間也在一個月左右。與德國的不同之處在于，意大利與法國人的工作節(jié)奏相對來說比較緩慢，對于時間的觀念不如德國人那樣認真，節(jié)假日也通常是不會加班工作的。因此對于國內(nèi)展商來講，就要更加按照他們要求的時間截點來安排展品運輸，避免展品晚到目的港。否則展品到達國外之后的清關(guān)、運輸、派送工作都會大受影響。還有一點需要說明的是，對于任何運輸，都有可能碰到不可抗拒力，比如船公司某個航次的遲開、取消、航船途中的機械故障、中轉(zhuǎn)港甩箱等，還有臺風、雨雪等惡劣天氣影響，甚至國外目的港的押箱等等。所以運輸服務(wù)商在決定發(fā)貨期的時候也必須把上述因素考慮在內(nèi)。
跟展覽一樣，展覽品運輸也是一個涉及較多領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，需要國內(nèi)參展商、國內(nèi)招展公司、國內(nèi)展覽運輸服務(wù)商、國外展覽運輸服務(wù)商等共同協(xié)作配合，遵守我國海關(guān)相關(guān)法律及目的國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，從而保證展品順利、及時地送達展位，使參展商順利布展，以飽滿的熱情全心投入到展會中去，取得最佳參展效果。