作為走在探索航運數(shù)字化前列的企業(yè)之一，以星航運最近又有了新動作。
日前，以星宣布，對以色列科技初創(chuàng)公司sodyo ltd.,追加投資，投資金額約為500萬美元。
以星航運相關公告據(jù)了解，此前的2021年4月，以星就與sodyo ltd.,共同成立了一家科技公司——zimark，為供應鏈企業(yè)提供“下一代掃描解決方案”。
通過使用sodyo的專利掃描技術，將離線數(shù)據(jù)連接到線上平臺，幫助客戶實現(xiàn)實時資產(chǎn)/貨物追蹤。同時，能夠提供精準的數(shù)據(jù)分析，使供應鏈流程變得更加智能和高效。
對于再次投資sodyo ltd.,以星航運總裁兼首席執(zhí)行官eli glickman表示：“sodyo在開發(fā)其革命性的掃描技術方面，取得了重要進展。我們很高興繼續(xù)支持sodyo和zimark，這對我們具有重要價值。此外，我們將繼續(xù)利用在以色列的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，吸引其他有能力的創(chuàng)新技術公司，補充我們的核心業(yè)務?！?br>sodyo首席執(zhí)行官alon raz則表示：“我們很自豪能將以星作為戰(zhàn)略合作伙伴，并再次贏得他們的信任。這筆追加的投資，將促進我們更加努力，使sodyo的突破性掃描技術成為全球標準。”
以星對sodyo ltd.,追加投資并不意外，因為這正好契合了該公司的發(fā)展戰(zhàn)略。
以星航運執(zhí)行副總裁兼首席信息官eyal ben amram曾說過：“最大化地應用數(shù)字化，是公司戰(zhàn)略的一部分。
互聯(lián)網(wǎng)業(yè)也曾有這樣一句名言：誰掌握了核心科技，誰就掌握了未來發(fā)展。數(shù)字化公司metis cybertechnology的首席執(zhí)行官mike konstantinidis也曾說過：“任何一個在未來幾年不采用新數(shù)字技術的人或企業(yè)，都將被邊緣化，因為這是涉及生存的問題?！?br>在一向以“傳統(tǒng)面孔”示人的航運業(yè)，以星算得上一個科技弄潮兒。
該公司一直將自己定位為“航運業(yè)數(shù)字化趨勢的領導者之一”，其愿景是：在經(jīng)營的各個方面促進技術創(chuàng)新。并從來不吝惜對創(chuàng)新技術的投資。
就在一個月多前的6月21日，以星剛完成對以色列科技企業(yè)data science consulting group（dsg）600萬美元的a輪融資。早在2021年8月，以星就與dsg聯(lián)手建立了ai領域研究的“卓越中心”（center of excellence），通過開發(fā)、評估航運業(yè)人工智能工具，進而將研發(fā)成果部署到以星的運營環(huán)境中。
2021年10月6日，以星又成立了一家新子公司ship4wd。作為一個數(shù)字貨運代理平臺，ship4wd可以提供在線、便捷、可靠的自助端到端供應鏈解決方案。即使客戶沒有跨境運輸經(jīng)驗，也能通過這一平臺，方便、高效地管理進出口業(yè)務。
上海國際航運研究中心發(fā)布的《2021版全球港航信息化發(fā)展報告》（簡稱《報告》）中曾提到，企業(yè)的核心競爭力增量，將由其業(yè)務數(shù)字化水平和智慧經(jīng)營水平共同構成。
根據(jù)測算，2020年全球港航信息化市場規(guī)模達到2976.99億元人民幣，同比增長20.18%。其中，船公司僅在軟件方面（不包含硬件設備、體系建設、人才培養(yǎng)等內(nèi)容）就投入了 338.04億元，同比增長35.23%，港口運營軟件投入266.27億元，同比增長40.29%。
未來，港航企業(yè)信息化投入規(guī)模仍將持續(xù)擴大，并保持每年20%以上的平均增長率。2022年有望突破4000億元大關。