9月1日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一段視頻，展示了旗下e.t.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的首款菜鳥末端配送機(jī)器人小g。早在今年七月，英國《每日郵報(bào)》就報(bào)道稱，未來幾個(gè)月，英國倫敦街道嘗試用機(jī)器人來送外賣。如今，中國也將開啟機(jī)器人送快遞模式。
據(jù)官方介紹，菜鳥末端配送機(jī)器人小g由菜鳥e.t.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，是一款可以在陸地上行走的機(jī)器人，身高1米左右，每次配送大概能裝10-20個(gè)包裹。用戶只要通過手機(jī)向小g發(fā)出服務(wù)需求，他會(huì)與tms（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）對(duì)接規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。
據(jù)了解，物流企業(yè)一直是探索運(yùn)用機(jī)器人技術(shù)的先頭兵，僅以中國去年產(chǎn)生的包裹量來計(jì)算，去年已超過200億件，而根據(jù)目前的增長速度，這個(gè)數(shù)字很快會(huì)突破1000億，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)是不現(xiàn)實(shí)的，而機(jī)器人最先普及的地方應(yīng)該是在倉儲(chǔ)和末端領(lǐng)域。而自2013年開始，關(guān)于無人機(jī)送貨的概念就已經(jīng)在物流領(lǐng)域傳開。
而菜鳥末端配送機(jī)器人小g是一款專門用于“快遞最后一公里”而生的配送機(jī)器人，它擁有像強(qiáng)大的獨(dú)立思考能力和計(jì)算能力，不僅自己會(huì)上電梯、感知電梯的擁擠程度，甚至還能識(shí)別路上的行人、車輛，智能規(guī)劃路線。
目前，菜鳥末端配送機(jī)器人小g正在阿里巴巴位于杭州西溪濕地的總部進(jìn)行測(cè)試，并已在數(shù)十萬平方米的阿里園區(qū)為上萬名員工提供智能包裹投遞服務(wù)。據(jù)介紹，在配送過程中，菜鳥末端配送機(jī)器人小g采用了激光與視覺并行的slam方案，能夠觀察周邊的復(fù)雜環(huán)境，并在系統(tǒng)中建立自己的多維世界，運(yùn)用自適應(yīng)粒子濾波算法，能夠?qū)?dòng)態(tài)實(shí)體進(jìn)行準(zhǔn)確的軌跡預(yù)測(cè)，避讓行人、車輛，自己乘坐電梯，感知電梯的擁擠程度，選擇乘坐。
據(jù)菜鳥官方透露，未來，菜鳥希望能與高端寫字樓、校園達(dá)成合作。伴隨著菜鳥末端配送機(jī)器人小g的出現(xiàn)，在中國，機(jī)器人送快遞也將逐漸成為現(xiàn)實(shí)。