9月22日，馬士基集團(tuán)正式宣布，馬士基將分拆為兩家獨(dú)立公司，其中一家專注于運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)，另一家專注于能源業(yè)務(wù)。馬士基集團(tuán)分拆后，有可能將接下韓進(jìn)海運(yùn)的客戶訂單。
馬士基集團(tuán)分拆后，其業(yè)務(wù)重心將回到運(yùn)輸與物流，并讓馬士基航運(yùn)公司（maersk line）重新成為公司核心。目前，全球航運(yùn)業(yè)的船舶數(shù)量已經(jīng)飽和。但韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)后，馬士基航運(yùn)的客戶訂單數(shù)量也有所上升，這也意味著韓進(jìn)海運(yùn)的訂單日后將會被馬士基取而代之。
據(jù)了解，馬士基航運(yùn)公司如今占據(jù)全球集裝箱航運(yùn)市場份額的15%。其石油勘探與生產(chǎn)、鉆井平臺以及油輪等業(yè)務(wù)，將整合進(jìn)一家專注于能源業(yè)務(wù)的實(shí)體，未來可能會被剝離、出售或者與其他公司合并。
馬士基集團(tuán)日前發(fā)布季度戰(zhàn)略審查公告，根據(jù)公布的方案，馬士基集團(tuán)分拆后未來“將致力于建立在集裝箱航運(yùn)、港口運(yùn)營業(yè)務(wù)上的獨(dú)特地位，以及在供應(yīng)鏈管理及貨代業(yè)務(wù)的重要地位，并憑借其領(lǐng)先優(yōu)勢為馬士基航運(yùn)及物流公司的客戶提供更新的產(chǎn)品，數(shù)字化、個(gè)性化的解決方案?！?br> 上月底，丹麥三大報(bào)之一berlingske business報(bào)道了馬士基集團(tuán)分拆的消息，該報(bào)稱，馬士基將按業(yè)務(wù)被拆分成上述分別專注于運(yùn)輸和能源的兩大塊。消息人士當(dāng)時(shí)表示，新策略仍在決策階段，9月底可能會正式宣布成立新的運(yùn)輸公司和能源公司。
低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)的雙重打擊，讓馬士基業(yè)務(wù)經(jīng)營受到不小的壓力，這也是馬士基集團(tuán)分拆的重要因素。今年二季度的財(cái)報(bào)顯示，馬士基集團(tuán)利潤同比下降90%。其股價(jià)較一年多前高位，也已接近腰斬。馬士基管理層近期在商討如何對整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行重組，以應(yīng)對新的形勢。
據(jù)估計(jì)，馬士基集團(tuán)分拆后，費(fèi)用開支下降將幫助集團(tuán)交通運(yùn)輸子公司將資本投資收益率提高2%，約合每年6億美元。