營口港鲅魚圈港區(qū)，海天無涯，鐵路線距碼頭不足300米，平均每天一列的赴歐集裝箱班列創(chuàng)下了中國與俄羅斯國際鐵路運輸史上的運行速度最快紀錄。西接萬里亞歐大陸橋，這里是國內開行中歐集裝箱班列最密集的港口;東連海上絲綢路，每年兩萬多艘貨輪在這里進出，吐納天下。
從鲅魚圈港區(qū)向北，經高速公路或濱海公路，將直抵中國(遼寧)自由貿易試驗區(qū)營口片區(qū)(以下簡稱營口自貿片區(qū))，連接兩地的鐵路專線計劃年底開工，16個月后完工，這將使44公里的距離只需要17分鐘便可到達。 于是，營口港快速發(fā)展，躋身“全國沿海十大港口”、海鐵聯運總量全國第一，不再是營口人的最熱話題。人們的執(zhí)念不再僅是“大進大出”的貨物，更有依托營口港“橋頭堡”效應，打造緊扣“一帶一路”的開放平臺，形成對接全球市場和資源的要素配置能力。
如果再從營口自貿片區(qū)向北，10分鐘可達營口港盤錦港區(qū)，向東北5分鐘可達營口港大遼河港區(qū)，向東南15分鐘可達營口蘭旗機場，在半徑50公里范圍內連接四港。去年，由營口港始發(fā)、經滿洲里口岸出境到達歐陸的“營滿歐”班列發(fā)運3.3萬標準箱，增幅30.8%，占滿洲里口岸出境集裝箱量的51.3%，持續(xù)領跑“一帶一路”東線。
營口是東北地區(qū)最近的出?？冢瑩碛袊鴥冉洕M洲里過境連接西伯利亞大鐵路最近的港口，開行了至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克等國的12條“營滿歐”集裝箱班列線路。5月18日，從營口港盤錦港區(qū)至白俄羅斯的中歐班列“遼蒙歐”首次經二連浩特口岸出境，這是東北各港口首次經二連浩特口岸開行出境的中歐班列。在此基礎上，通過與俄羅斯、蒙古國的鐵路公司合作，營口自貿片區(qū)將打通經二連浩特過境蒙古國終到俄羅斯、歐洲的“一帶一路”中線運輸新通道。
勇擔重任向未來，各級領導視自貿片區(qū)為營口進一步擴大開放的希望所在，指出了清晰的目標與路徑——圍繞營口港形成中國北方重要的航運樞紐和東北亞區(qū)域物流中心，建設區(qū)域性國際物流中心、高端裝備制造、高新技術產業(yè)基地，構建國際海鐵聯運大通道的重要樞紐。
營口港從歷史的“東北終點港”轉身成為世界的“歐亞中轉港”，營口自貿片區(qū)的設立則憑借投資自由化、貿易便利化、金融國際化、行政管理簡化等具體方面的先行先試，實現要素集聚、經濟輻射和區(qū)域聯動。