慢？貴嗎？如何解決歐洲跨境物流問題？
受到極大關(guān)注的歐洲各國政府開始關(guān)閉城市、邊境和港口/機場，航空公司也停止了國際飛行。航班數(shù)量減少，但國內(nèi)出口數(shù)量開始增加，空運價格上漲，物流受阻。在高昂的物流成本下，跨境電商賣家的發(fā)貨仍然無法保證物流時效。
歐洲跨境物流存在哪些問題？
1.運費高，利潤被侵蝕。
截至目前，dhl、fedex、ups、中郵速遞易已經(jīng)提價，空運報價普遍在110元/公斤。昂貴的物流成本會導(dǎo)致產(chǎn)品成本更高，產(chǎn)品競爭力更低，產(chǎn)品利潤被物流侵蝕。尤其是目前一些電商平臺禁止產(chǎn)品漲價。賣家賣的越多，虧的越多。
2.物流受阻，時效性得不到保障。
受國際航班銳減的影響，目前的航空運輸能力無法滿足貨物對物流的需求。于是乎，dhl、fedex、ups、中國郵政相繼卸貨，爆倉。尤其是中國郵政的產(chǎn)品，因為受到跨境電商賣家的青睞，收發(fā)貨多，倉庫安排最嚴(yán)重。
目前中國郵政的郵箱渠道一般在1月左右就把貨存起來，運輸?shù)絿?主要是到歐美)郵寄貨物需要10天左右，所以整體物流時效需要4050天左右。這種物流時效是目前很多消費者難以承受的，有些晚收到包裹的消費者肯定給差評。
有的因為失去耐心，中途退貨，退貨運費比從國內(nèi)發(fā)到國外的運費還貴。大部分賣家只能給消費者，換取好評。
3.倉庫和在途貨物多，零件丟失率高。
貨物庫存很少，所以運輸時間肯定會更多。因為航空公司也需要不斷調(diào)整運輸方向，保證貨物的最大運輸。但是運輸途中貨物多，貨物堆積嚴(yán)重，包裝不僅容易破損，而且丟件率很高。如果包丟了，賣家不談錢不談貨，還需要得到買家的原諒，重新發(fā)貨。
4.退貨成本高，售后問題處理麻煩。
長期以來，國外退貨的費用一直比國內(nèi)發(fā)貨貴，疫情期間依然如此。而且由于物流延遲，退貨和退款的訂單會比過去多。退貨昂貴的物流成本讓跨境電商賣家處理售后問題非常困難。
跨境電商賣家如何解決歐洲的物流問題？
1.適當(dāng)提高產(chǎn)品售價。
由于物流成本上升，對于價值較高的產(chǎn)品，可以適當(dāng)提高價格，保證產(chǎn)品利潤，對沖物流成本上升的風(fēng)險。需要注意的是，部分電商平臺商品限制產(chǎn)品漲價，你在調(diào)價時需要關(guān)注平臺政策。
2.做好客戶跟蹤。
如果條件允許，建議賣家與客戶實時溝通，確?？蛻舨粫∠唵?，減少產(chǎn)品退貨退款的發(fā)生。
3.尋找高質(zhì)量的替代渠道。
目前航空運輸不僅成本高、費用大，而且物流堵塞、延誤嚴(yán)重。為此，整合了歐洲航線的物流資源，開辟了鐵路物流通道，幫助歐洲航線為跨境電商賣家解決物流問題。
公司開辟了歐洲鐵路物流兩條通道:歐洲鐵路專線和荷蘭鐵路包裹，均利用中歐班列運力運輸貨物。運輸成本低，時效穩(wěn)定，可以幫助賣家在穩(wěn)定商品時效的同時，最大限度降低物流成本。
以航空運輸為例。目前掛號包裹郵件貨物到達(dá)德國運費約190元，而乘坐中歐鐵路專線只需90多元，鐵路運輸報價低至航空運輸?shù)囊话胍陨?。物流時效方面，采用中歐班列運輸貨物，保證貨物時效的穩(wěn)定性，提供前置上網(wǎng)服務(wù)，收貨當(dāng)天上網(wǎng)。參考2030天的整體時效，在航空倉布置和爆倉的背景下，時效優(yōu)勢顯著。
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