物流行業(yè)已經(jīng)開始由粗放型開始由精細(xì)化發(fā)展，如今，集裝單元化與標(biāo)準(zhǔn)化被提倡，這是為什么呢？物流器具在實現(xiàn)“物流單元化”的過程中扮演著一個怎樣的角色？針對這些相關(guān)的種種問題，我們做了專訪：
1、發(fā)展“物流包裝單元化標(biāo)準(zhǔn)化”具有怎樣的重要意義？目前，中國企業(yè)對于“物流單元化”的認(rèn)識處于何種程度？國內(nèi)外的發(fā)展情況是否存在一定差距？
所謂物流集裝單元化標(biāo)準(zhǔn)化是指是以集裝單元化作業(yè)方式，從供貨方到需求方組織物品的裝卸、搬運、存儲、運輸?shù)纫幌盗形锪骰顒?。發(fā)貨地對供應(yīng)鏈物流中的物品進行整合，使其成為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的貨物單元，并且在整個配送過程中各作業(yè)環(huán)節(jié)一直保持這種貨物單元化的狀態(tài)，直到送達(dá)到最終收貨點。這種物流形態(tài)就是單元化物流。為了便于運輸和儲存，把貨物規(guī)整成統(tǒng)一規(guī)格的作業(yè)單元，這種統(tǒng)一的作業(yè)單元稱之為集裝單元，集裝單元可以實現(xiàn)物流的自動化、機械化，從而大大提高物流的作業(yè)效率。單元化物流占整個物流供應(yīng)鏈中的比例越高，供應(yīng)鏈優(yōu)化的質(zhì)量也就越好，在提高物流系統(tǒng)運行效率的同時，也大大降低了物理成本。隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展壯大，物流行業(yè)競爭也在加大，客戶對于物流的配送速度及保證物流品質(zhì)的精細(xì)化作業(yè)的要求也在提高，物流企業(yè)想要生存，就必須在提升物流供應(yīng)鏈的效率和降低物流運行體系的成本上下功夫。而單元化物流因其加快貨物流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，保證物流質(zhì)量，實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的無縫銜接，降低物流成本等特點，成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。單元化物流可以使整個物流系統(tǒng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),可以有效加快貨物流通速度和中轉(zhuǎn)速度,減少裝卸費用和中轉(zhuǎn)損失。單元化物流是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。單元化物流依靠集裝單元器具，貨物單元的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)取決于集裝單元器具的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，所以集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的最重要內(nèi)容之一。物流單元化包括托盤、臺車、捆包、集裝箱系統(tǒng)、單元化容器等一大系列的類型。其具有里程碑意義的則是集裝箱的發(fā)明與在全球范圍內(nèi)的使用，大大促進了世界貿(mào)易的發(fā)展。集裝箱也是物流3.0時代供應(yīng)鏈物流具有劃時代意義的一次重大進步，從而促進推動了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、容器包裝標(biāo)準(zhǔn)化以及搬運標(biāo)準(zhǔn)化等系列標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生。歐洲自從上世紀(jì)50年代開始，就開始大力推廣集裝單元化，首先是約上世紀(jì)50年代開始就建立了歐洲大陸托盤共用系統(tǒng)（epp），這個過程也經(jīng)歷了歐洲20多個國家，長達(dá)11年的談判，最終確定了歐洲1200800的托盤標(biāo)準(zhǔn)。緊隨其后，也隨之誕生了包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)，從而確立了600400的基礎(chǔ)物流模數(shù)。
相比之下，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化與單元化的進程相對較晚，集裝箱系統(tǒng)鐵路、公路以及水路標(biāo)準(zhǔn)還存在著一定差異，從而存在著換箱掏箱工作，而不能真正意義上的聯(lián)運。2006年才確立中國托盤標(biāo)準(zhǔn)，并在2011年又更新了一版，從而最終確認(rèn)12001000與11001100兩大托盤標(biāo)準(zhǔn)單元化體系。但兩大體系之間缺乏共通性，從而在物流效率上存在浪費以及在包裝容器單元化上混亂，造成企業(yè)在物流規(guī)劃時有諸多限制。國內(nèi)物流單元化的發(fā)展速度快，但亂象也較多，這一點較國外發(fā)達(dá)國家有很大的差距。
2、物流器具在實現(xiàn)“物流單元化”的過程中扮演著一個怎樣的角色？
物流器具單化是作業(yè)的機械化和自動化的基礎(chǔ)，物流器具好比我們身體中的盲腸，不出問題時，大家相安無事。一旦有問題的時候，會讓企業(yè)痛苦無比。又好比我們蓋房子時的墻基，平時你并感覺不到它很重要，但一遇到企業(yè)高速發(fā)展，或者經(jīng)濟低潮時，它就成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
3、目前，我國物流器具行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？國內(nèi)用戶對于物流器具的需求是怎樣的？
我國物流器具行業(yè)從90年代晚期開始，至今發(fā)展約二十多年，大大小小誕生近百家企業(yè)，但存在著粗放經(jīng)營，規(guī)模較小，管理不規(guī)范等特點。上百家企業(yè)的年總產(chǎn)值之和，都比肩不上歐洲或者美國、日本一家大的物流器具生產(chǎn)廠商的一年的銷售額。且企業(yè)在研發(fā)上面投入小，很多工廠規(guī)模只有幾千萬左右的年銷售額。國內(nèi)用戶正朝著能夠提供一攬子解決方案的專業(yè)公司合作，從而專注于自身的核心業(yè)務(wù)，更加高效的提升自身經(jīng)營效率。
4、您認(rèn)為，目前物流器具的技術(shù)發(fā)展熱點有哪些？在這些方面，貴公司是否有所突破？能夠為用戶提供哪些相關(guān)產(chǎn)品和解決方案？
國內(nèi)物流器具這幾年有反向標(biāo)準(zhǔn)化單元化發(fā)展的需求，即由原來的自上而下的推動，變?yōu)橛勺罱K用戶自下而上的推動物流單元化發(fā)展。越來越多的企業(yè)認(rèn)識到一次性紙包裝的浪費與成本上的壓力，慢慢轉(zhuǎn)向租賃包裝。另外隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，rfid與物流器具的結(jié)合越來越緊密。我們自2012年就開始在智慧物流器具研究開發(fā)上投入了大量精力。目前研究基于國標(biāo)托盤的12001000的以600400為基本模數(shù)的fpc折疊小箱系統(tǒng)，以及兼容兩大托盤標(biāo)準(zhǔn)的通用洲際規(guī)格的1145980，與14701145系列的i-pak系列標(biāo)準(zhǔn)大箱，可以滿足供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)客戶的需求。